Aproximadamente um ano depois de ser apresentado como conceito, a nova geração do Renault Twingo surge pronta para chegar às ruas. Imagens vazadas (por isso a resolução baixa) confirmam o visual com clara inspiração no design da primeira geração, lançada em 1992. A estética retrô, inclusive, é a marca registrada de todos os novos compactos elétricos da empresa e já está presente nos modelos 4 E-Tech e 5 E-Tech.
Logo de cara, chamam a atenção elementos emblemáticos como faróis e lanternas em meia lua (dessa vez com LEDs), capô curto, teto alto e ampla área envidraçada — todos característicos do modelo original. Já fora da receita clássica, há carroceria de quatro portas (contra apenas duas do primeiro Twingo) e maçanetas tradicionais do tipo puxador (diferentes das peças tradicionais, que eram arredondadas e posicionadas nos vãos das portas).
Outro diferencial importante da nova geração é a propulsão elétrica. Ao contrário do Twingo dos anos 1990, que usava motores pequenos a gasolina, o novo chegará ao mercado equipado com um propulsor elétrico e uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP). Os números detalhados serão divulgados em breve pela Renault.
Por dentro, a cabine mantém grande parte da personalidade do conceito, mas com menos exageros para se adequar à realidade da produção. Plásticos rígidos substituem as superfícies sofisticadas do protótipo, ao passo que os bancos agora são revestidos com tecido tradicional.
Destaque para quadro de instrumentos digital, central multimídia com tela tipo tablet no centro do painel e superfícies pintadas na cor da carroceria. Ao contrário de outras marcas, que concentram todos os comandos na tela, a Renault optou por manter os controles físicos tanto no console central quanto no volante.
Equipado exclusivamente com propulsão elétrica, o Twingo de nova geração adota a plataforma AmpR Small do grupo Renault, até então chamada de CMF-BEV. A matriz é a mesma de modelos maiores, como os Renault 4, Renault 5 e Nissan Micra (March), sendo pensada especialmente para veículos movidos a bateria.
A Europa será o principal mercado do compacto e, por lá, a concorrência inclui nomes como Dacia Spring (Kwid elétrico no Brasil), Leapmotor T03 e o vindouro Volkswagen ID.Every1. Modelos ligeiramente maiores, como Fiat Grande Panda e Citroën e-C3, também serão enfrentados.
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Fonte: direitonews
