Quando foi anunciado o projeto de uma segunda fábrica da GWM no Brasil, no município de Aracruz (ES), Autoesporte já noticiou que o objetivo da fabricante seria produzir ali modelos de maior volume. Afinal, enquanto Iracemápolis (SP) produz apenas 50 mil veículos por ano, o futuro complexo capixaba terá capacidade pelo menos quatro vezes maior, devendo ficar entre 200 mil e 300 mil veículos anualmente.
Após conversa com diversos executivos durante o Salão de Pequim 2026, Autoesporte pode afirmar que o futuro SUV nacional será um projeto inédito, ainda não existente em nenhum mercado, derivado da plataforma One do Ora 5. Mas não deve ser o próprio Ora 5, considerado um produto com visual muito excêntrico para ser feito em série e ter volume alto de vendas no Brasil.
Trata-se de um SUV compacto que flerta com os médios, e porte similar ao de um Nissan Kicks. Os motores serão 1.0 turbo e 1.3 turbo, ambos flex, com possibilidade de serem só a combustão ou híbridos plenos (HEV).
O mais provável é que este novo SUV compacto da GWM seja posicionado dentro da família Haval, a mais consolidada da fabricante chinesa no país e voltada a veículos urbanos multienergia. O lançamento está previsto para 2028, mesmo ano em que a fábrica de Aracruz deve ficar pronta para iniciar a produção em série.
Quanto aos motores, são igualmente inéditos, e estão sendo desenvolvidos pela GWM na China para aplicação global. Ainda não há qualquer tipo de detalhe sobre as especificações de potência e torque. O que se sabe é que estão sendo preparados para lançamento no Brasil já como flex. Ambos devem compartilhar o projeto de bloco, com aplicação de três cilindros para o 1.0 e quatro cilindros para o 1.3, aos moldes da família GSE da Stellantis.
A GWM e o Governo do Estado do Espírito Santo já apresentaram as primeiras etapas que confirmam o projeto de implantação de uma fábrica de carros no município de Aracruz, a 83 km da capital, Vitória. O município foi escolhido por estar próximo de três portos, à BR-101 e a diferentes aeroportos.
Segundo informações oficiais divulgadas pelo governo capixapa, o empreendimento será construído em uma área útil de aproximadamente 1,7 milhão de metros quadrados. E consolida o restante dos investimentos de R$ 10 bilhões prometidos pela GWM para o Brasil até 2032. A capacidade produtiva será de até 200 mil veículos por ano, quatro vezes mais do que em sua primeira fábrica inaugurada no país, em Iracemápolis (SP).
O projeto de Aracruz prevê um processo produtivo completo, incluindo estamparia, soldagem, pintura e montagem final, tendo mais etapas nacionalizadas do que em Iracemápolis. É possível, inclusive, que o complexo fique responsável por estampar as chapas a serem usadas pelos veículos montados no interior paulista.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Fonte: direitonews
