Nem precisa dizer que você não gostou das linhas do Neue Klasse, o protótipo da BMW que está nestas fotos. Esse carro não será lançado do jeito que está, nem é a próxima geração de nenhum modelo atualmente em linha.
VEJA TAMBÉM
O Neue Klasse é apenas um conceito. No jargão da indústria automotiva, um conceito serve de estudo para as aspirações dos designers. Ou seja, mostram aos executivos (e ao público), possíveis intenções do que a marca pretende fazer para o futuro próximo.
No caso da BMW, é um teste para uma nova linguagem visual que chegará ao mercado nos próximos anos – e breve. Provavelmente em até três anos as próximas gerações de modelos já devem estrear os primeiros traços exibidos pelo sedã que você está vendo.
É natural que os conceitos tendam a provocar estranhamento, pois costumam estar muito à frente do que está nas ruas no momento presente. “Queríamos apresentar um carro tão moderno que parecesse que a gente pulou uma geração”, diz Adrian van Hooydonk, chefe de design da BMW.
Nitidamente a ideia é simplificar. Uma carroceria sem vincos, sem exageros, sem agressividade. A marca quer fazer com que o carro deixe de ser visto como vilão. Além de ser um meio de transporte, precisa ser uma solução tecnológica para as pessoas. Até a quantidade de peças irá diminuir.
Notou que não há o logotipo azul da BMW na beirada do capô, nem no porta-malas? Pois é. Em vez de um aplique de plástico dentro de uma fenda em baixo relevo, a insígnia bávara é gravada a laser diretamente no alumínio.
Isso não tem a ver só com escolhas do fabricante, ok? Nós devemos nos deparar com diversas “padronizações” forçadas por causa de legislação. Como, por exemplo, o banimento europeu ao motor a combustão, regras para o tamanho dos carros e até no estilo: naquele continente já se estuda até mesmo o banimento de componentes cromados.
Pois é. O cromo pode ser belo, mas sua produção requer um processo químico excessivamente poluente. Outras peças do carro também usarão uma quantidade maior de matérias-primas recicladas, como alumínio e plástico industrial. Assim como ocorreu com a fibra de carbono, um componente nobre que frequentemente costuma ser integrado ao visual, a tendência é que isso ocorra também com elementos reaproveitados.
A BMW pretende fazer uso intenso de luzes e área envidraçada muito maior. Claro, talvez nenhum dos próximos modelos tenham TANTO vidro como o Neue Klasse sugere, porém, as superfícies translúcidas devem se destacar.
Aliás, a janela traseira tem uma faixa preta na parte de trás. Isso é um condutor elétrico com luzes. Por meio de pontos luminosos, irá dar instruções ao usuário sobre seu estado. Por exemplo, uma porta aberta ou destrancada.
Não é a primeira vez que a BMW utiliza o nome “Neue Klasse”. Isso ocorreu na década de 1960, quando a estudava novos produtos para concorrer com a BMW. Àquela época, foi apresentado o icônico 2002. E, não por menos, o Neue Klasse, ou “Nova Classe”, de 2023 tem traços daquele modelo.
A limpeza do design eliminou as maçanetas das portas, por dentro e por fora, e isso de fato deve virar uma tendência. O BMW i7, lançado recentemente, já oferece abertura automática. E toda a série iX, já no mercado, trocou os puxadores internos por um botão com acionamento elétrico.
Na parte interna, a BMW levou ao extremo a tendência minimalista. Claro que o conceito das fotos não traz nenhum elemento visualmente poluído, como as fendas necessárias para instalação de airbags, nem mesmo as ancoragens de cinto de segurança.
De todo modo, a BMW prepara uma nova tela digital que vá além do tablet cada vez maior no topo do painel que equipa 100% dos carros dos últimos anos.
O próximo sistema iDrive não terá o tradicional seletor no meio do console. Tudo será touchscreen e a marca prepara uma tela integrada ao para-brisa. O Panoramic Vision irá ocupar toda a porção superior do painel.
Essa tela curva irá englobar todas as funções do veículo e será totalmente configurável. A ideia é juntar essas funcionalidades ao head-up display, dando ao condutor um auxílio a condução utilizando recursos de realidade aumentada.
Não há nenhuma informação sobre motorização, naturalmente, até porque o Neue Klasse é apenas feito de metal, tecido e plástico sobre uma estrutura de metal e madeira. Porém, já se sabe que será 100% elétrico baseado em uma estrutura modular e arquitetura de 800V.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Fonte: direitonews
