Em um mês, a Chevrolet vai mudar radicalmente sua linha de compactos no Brasil. Na segunda quinzena de maio, chega o Sonic, um SUV de entrada feito para brigar com o Volkswagen Nivus. Pouco antes, ainda no final de abril, a marca vai lançar o Onix Activ, versão aventureira do hatch que volta, de forma surpreendente, após sete anos. O que ainda não foi anunciado e Autoesporte acaba de descobrir é que o Onix “convencional” vai perder uma versão na linha 2027. Tudo para abrir espaço para as novidades.
Vamos ao posicionamento de cada um dos personagens deste texto. O Sonic, conforme apuração de Autoesporte, será posicionado entre R$ 145 mil e R$ 150 mil, cumprindo o papel de fazer a transição do Onix para o Tracker, que hoje tem as versões intermediárias posicionadas a partir dos R$ 145 mil.
Caberá ao cliente escolher entre um SUV compacto menos equipado e um modelo de entrada mais completo e estiloso. É uma estratégia similar à que a Volkswagen faz com Nivus e T-Cross.
Em uma faixa imediatamente abaixo, provavelmente na casa dos R$ 125 mil a R$ 130 mil, ficará o Onix Activ. Ainda que tenha algum fator de novidade, o próximo lançamento da marca nada mais é do que uma versão aventureira de um carro já existente. Até por isso, precisará se descolar do Sonic para conseguir algum sucesso. E a diferença de R$ 20 mil é mais do que o suficiente para isso.
A questão é que já existe uma versão do Onix posicionada nesta faixa. Logo, a Chevrolet decidiu tirar de linha a configuração LTZ, hoje precificada em R$ 126.190. O modelo não vai aparecer na tabela da linha 2027, a ser divulgada nas próximas semanas.
No lugar, estará o Chevrolet Onix Activ, que aposta no estilo mais aventureiro para brigar com opções intermediárias de Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian. Sim, a Chevrolet vai usar um hatch com suspensão elevada e elementos visuais para brigar com SUVs derivados de hatches.
No caso do Onix Activ, o pacote de equipamentos deve ser similar ao da versão LTZ que se despede. Podemos esperar faróis full-LED, rodas de liga-leve (com acabamento escurecido na nova configuração), acesso por chave presencial, partida por botão, quadro de instrumentos parcialmente digital, central multimídia de 11 polegadas e seis airbags.
A Chevrolet já confirmou que o wi-fi nativo será um dos destaques. A marca também disse que a nova versão será oferecida com câmbio automático de seis marchas. Logo, podemos associar a caixa ao motor 1.0 turbo de 115 cv de potência e 16,8 kgfm de torque, sem injeção direta. O consumo será de 14,6 km/l de gasolina na estrada, de acordo com o ciclo do Inmetro.
Os para-choques dianteiro e traseiro foram levemente encurtados para aumentar os ângulos de entrada e saída do novo Chevrolet Onix Activ. Assim, a nova versão tem 0,6 cm a menos de comprimento, chegando a 4,16 m.
Por outro lado, graças à suspensão elevada e aos racks de teto, a altura subiu em nada menos que 6,1 cm, chegando a 1,53 m. São 20,1 cm de vão livre do solo, além de 19,7° de ângulo de ataque e 28,1° de ângulo de saída. Largura (1,75 m) e entre-eixos (2,55 m) devem seguir os mesmos das versões convencionais.
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Fonte: direitonews
