O Toyota Yaris Cross é a aposta da marca para o segmento dos SUVs compactos no Brasil e, desde sua estreia em novembro de 2025, apresenta fila de espera. Em janeiro deste ano, concessionárias pediam um prazo de até três meses a depender da versão. E em uma nova consulta feita por Autoesporte neste mês de abril, a fila de espera de até 90 dias permanece, principalmente para as opções equipadas com o conjunto híbrido flex de 111 cv de potência. Inclusive sequer há carros no showroom de algumas lojas.
Consultamos lojas da Toyota em diversos estados do país — São Paulo, Rio de Janeiro, Minas Gerais, Bahia e Curitiba — que informaram que as opções híbridas plenas (HEV) são as mais buscadas, enquanto as configurações a combustão têm maior disponibilidade. Na maioria das concessionárias, as versões flex podem ser recebidas já no mês seguinte após a compra, ou em até no máximo 30 dias. Algumas têm a pronta entrega, ainda mais nas cores Preto Infinito, Azul Netuno e Cinza Granito.
Algumas unidades consultadas disseram que as versões XRE e XRX híbridas tem um prazo de entrega que varia de 60 a 90 dias, ainda mais na versão topo de linha que oferece itens como câmeras 360° e teto solar. Autoesporte chegou a encontrar duas XRE híbridas a pronta entrega, uma na cor azul e outra na cor Vermelho Granada. O preço em todas as lojas segue rigorosamente o valor de tabela divulgado pela Toyota (veja ao final a lista completa).
De acordo com os lojistas, alguns tons como Preto Netuno e Prata Lua Nova tem maior oferta, enquanto outros tem menor disponibilidade, como o próprio vermelho. Este último, por exemplo, precisa de encomenda em praticamente todas as concessionárias consultadas, o que resulta em um tempo de espera maior. O mesmo acontece com as configurações bicolores, ou seja, com o teto preto.
Importante dizer que, no acumulado da Fenabrave até março de 2026, o Toyota Yaris Cross vendeu 4.471 unidades. Esse número o coloca em 32° lugar no ranking de vendas. A reportagem procurou a marca japonesa, que deu o seguinte posicionamento:
O Toyota Yaris Cross surgiu como um dos carros híbridos mais baratos do Brasil. Até então, a fabricante ia promover um reajuste na tabela de valores após o fim da pré-venda, mas voltou atrás. Ao todo, são cinco versões, sendo que a de entrada, batizada de XR, está disponível apenas para o público PCD. Confira:
As opções de entrada do SUV compacto são equipadas com motor 1.5 aspirado flex de quatro cilindros com injeção direta de combustível. A unidade entrega até 122 cv de potência a 6.000 rpm e 15,4 kgfm de torque a 4.700 rpm, quando abastecida com etanol. Já o câmbio é automático do tipo CVT que simula sete marchas.
Com esses dados técnicos, o Yaris Cross é um dos SUVs menos potentes do Brasil entre os principais rivais: apenas Nissan Kait 1.6, com 113 cv, Chevrolet Tracker 1.0 turbo, de 115,5 cv, e as versões de entrada do Hyundai Creta 1.0 turbo, de 120 cv, perdem para o Toyota. O Honda WR-V, que enfrentou o SUV japonês em um comparativo, oferece 126 cv.
Potência ainda menor tem a variante híbrida plena flex (HEV). No caso, a combinação do motor 1.5 aspirado flex de 91 cv a 5.500 rpm e 14,5 kgfm a 4.800 rpm que trabalha em ciclo Atkinson com o elétrico de 80 cv e 14,5 kgfm vai resultar em 111 cv combinados.
O que vai mudar nas versões HEV é que o consumo é ótimo: 17,9 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, o que faz dele o SUV compacto mais econômico do Brasil. Com etanol os números são os seguintes: 15,3 km/l em ciclo urbano e 10,8 km/l em rodoviário. O tanque de combustível das variantes eletrificadas tem capacidade para 36 litros.
As opções a combustão (XR, XRE e XRX), com gasolina no tanque, rodam 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada, de acordo com o Inmetro. Com etanol, os números são de 8,8 km/l e 10,2 km/l, respectivamente. O tanque tem capacidade para 42 litros.
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Fonte: direitonews
