O circuito de rua em Singapura requer muita carga aerodinâmica. A última pista comparável ao Circuito Marina Bay Street é o circuito de Zandvoort, e lá a equipe da Ferrari não se saiu muito bem. A equipe lutou com o equilíbrio do SF-23 e acabou optando por uma asa traseira com um pouco menos de carga aerodinâmica. Para o GP de Singapura de Fórmula 1, a Ferrari quer voltar a usar a asa traseira que proporciona o máximo de downforce, e o piloto da equipe, Carlos Sainz acredita que a equipe está pronta para isso.
A Ferrari teve um momento difícil na primeira corrida após as férias da categoria. Charles Leclerc bateu na sessão de classificação para o GP da Holanda, e um dia depois, o monegasco teve que abandonar a corrida devido a danos em seu carro. Sainz acabou terminando em quinto na corrida em Zandvoort, mas afirmou após a prova que a Ferrari era apenas a sexta ou sétima equipe em termos de velocidade.
O piloto espanhol espera que as coisas melhorem em Singapura com o pacote de máxima carga aerodinâmica: “Aprendemos algumas coisas muito interessantes sobre como nosso carro se comporta nesse tipo de pista, e o que nossa asa de alta carga aerodinâmica está fazendo. E sim, em alguns casos, elas não funcionaram tão bem quanto queríamos. É por isso que estamos mudando muito o pacote para essa corrida, e espero que para este fim de semana, tenhamos encontrado uma solução melhor do que em Zandvoort e que possa nos dar um pouco mais de desempenho”, disse ele.
Sainz acrescentou: “Honestamente, acho que é algo muito maior do que apenas a asa traseira e é mais uma característica do carro.” No ano passado, Leclerc conquistou a pole nas ruas de Singapura, mas este ano isso não parece ser muito provável que aconteça novamente.
Fonte: f1mania
