O novo Audi Q3 chega ao Brasil no início do ano que vem e será montado na fábrica de São José dos Pinhais (PR), nas carrocerias SUV e Sportback. Nessa terceira geração, a potência do motor 2.0 TFSI aumenta de 231 cv para 265 cv, mas o utilitário não tem nenhuma versão elétrica. O BMW X1, por exemplo, já tem desde 2022, e o Volvo XC40 Recharge Pure Electric (hoje EX40) desde 2021.
Essa nova geração tem quatro opções de motor e a gama. E o que importa para nós é o 2.0 TFSI, única motorização que teremos no Brasil. Há uma evolução em relação ao conjunto vendido na atual geração, passando de 231 cv e 34,7 kgfm para 265 cv e 40,8 kgfm de torque. O câmbio é de dupla embreagem com sete marchas e a tração integral quattro.
Nas dimensões, só cresceu no comprimento em relação à atual geração: agora, são 4,53 metros (+4 cm). De resto, são os mesmos 1,58 m de altura, 1,86 m de largura e 2,68 m de entre-eixos. Um ponto negativo é o porta-malas, que diminuiu: saiu dos atuais 530 litros para 488 l.
Pelo menos na internet, o público dividiu opiniões sobre o visual: teve quem gostou muito e tantos outros disseram que o novo Q3 ficou com cara de carro chinês — país onde a Audi é muito forte de mercado. Seja lá como for, o design ficou bem ousado.
As lanternas de LED na traseira são separadas na parte superior e, logo abaixo, acompanhadas por uma faixa horizontal contínua. O que gerou maior repercussão foi o logotipo iluminado, só que esse item não deve vir para o Brasil. Inspirada nos elétricos da linha e-tron, a dianteira tem faróis divididos, com LEDs diurnos do tipo pixel na parte superior e luzes principais Matrix (opcionais) logo abaixo.
No banco da frente, os materiais são ótimos, com couro, Alcantara e plástico emborrachado. O painel segue o padrão de SUVs mais caros da marca, com uma prancha sendo usada para unir duas telas: a do quadro de instrumentos de 11,9 polegadas e da central multimídia de 12,8 polegadas, que tem conexão sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.
Mesmo sem versão elétrica, são duas opções híbridas. A primeira tem motor 1.5 TFSI a gasolina associado a um sistema híbrido leve, que entrega 150 cv e 25,5 kgfm. Esse sistema nada mais é do que uma evolução do nosso 1.4 TSI, porém, essa essa tecnologia chegará ao Brasil justamente pelas mãos da Volkswagen.
O Q3 aposta também em uma variante híbrida plug-in (PHEV), com esse mesmo motor 1.5 que, aliado a outro propulsor elétrico, totaliza 272 cv e 40,8 kgfm. A bateria tem capacidade de 19,7 kWh, permitindo autonomia elétrica de 118 km no ciclo europeu WLTP. Para amantes do diesel na Europa, também tem o 2.0 TDI entrega 150 cv e 36,7 kgfm de torque.
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Fonte: direitonews
