O relatório anual da Confederação Nacional do Transporte (CNT) analisou 111.853 km de rodovias no Brasil em 2024. Deste total, 67% das vias do país não estão em boas condições. Das dez piores, apenas uma está na Região Sudeste: a RJ-155, que liga Barra Mansa até Angra dos Reis, no Rio de Janeiro. E Autoesporte atravessou essa estrada de ponta a ponta com a nova Mitsubishi Triton.
A nova Triton nada mais é do que a nova geração da L200. Ela mantém o motor Mivec 2.4 turbodiesel de quatro cilindros, que recebeu bloco de alumínio, e foi recalibrado para entregar 205 cv e 47,9 kgfm. São 15 cv e 4,9 kgfm a mais do que o modelo anterior, com seus 190 cv e 43 kgfm. Nosso teste foi realizado com a opção topo de linha, Katana, de R$ 329.990.
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A Triton tem câmbio automático de seis marchas, tração 4×4 e quatro modos de condução para nos auxiliar na travessia: 2H (tração traseira), 4H (integral permanente), 4HLc (4×4 com diferencial central bloqueado e 50% de força em cada eixo) e 4LLc (4×4 com diferencial central bloqueado e reduzida).
Um arquivo da Cinemateca Brasileira de 28 de março de 1941 mostra a inauguração da Rodovia Getúlio Vargas, ligando Volta Redondo a Barra Mansa, um trecho da antiga Rodovia Rio-São Paulo. Aquele foi o embrião da RJ-155. Desde a inauguração, oito décadas se passaram e a via fluminense, que termina em Angra dos Reis, permanece igual em muitos trechos de seus 76 km de extensão.
A estrada Rio-São Paulo se desmembrou em outras vias depois que a Rodovia Presidente Dutra foi inaugurada, em 1951, e se tornou a principal rota entre as capitais paulista e fluminense. Uma dessas vias é a RJ-155, que só teve a pavimentação concluída em julho de 1969. Curiosamente, no trecho de serra, que é a parte final da descida para Angra dos Reis, foram construídos os três primeiros túneis rodoviários do Brasil, escavados nas rochas da montanha.
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Fonte: direitonews
