Não sou da geração Z, mas a primeira Volkswagen Kombi que dirigi na vida é elétrica. Estou falando da ID.Buzz, nova geração da velha senhora que foi lançada na Europa e nos Estados Unidos no ano passado. Infelizmente, o Brasil deve ficar de fora da festa.
A Volkswagen apenas importou uma unidade da Alemanha para ações de publicidade, como no Rock in Rio 2022. O exemplar agora está na posse do time de engenharia da fábrica de São Bernardo do Campo (SP), onde Autoesporte teve a oportunidade de conhecer a nova Kombi de perto.
A van parece uma grande caixa com 4,71 m de comprimento, 1,99 m de largura e 2,98 m de distância entre-eixos. Características das primeiras Kombis, como o grande símbolo da Volkswagen e a pintura saia e blusa, dão as caras nessa releitura moderna.
Os faróis da Kombi eram redondos, mas os da ID. Buzz seguem a linguagem visual dos outros membros da família de elétricos da VW, como os ID. 3 e ID. 4. O conjunto matricial tem funções que criam um recorte no feixe de luz e evitam o ofuscamento de motoristas no sentido contrário. Bem hi- tech, como os carros da Audi.
A coluna “C” tem vincos que remetem às tomadas de refrigeração das gerações anteriores, quando a Kombi ainda tinha motor a ar. As lanternas traseiras são interligadas e a iluminação forma um “X” quando o motorista pisa no freio.
A ID. Buzz enche os olhos por dentro, não só pelo amplo espaço interno como também pelo nível de requinte e a qualidade dos materiais. A versão que testamos mistura acabamento na tonalidade creme com amarelo. O painel é dividido em dois blocos, com grandes saídas de ar-condicionado horizontais na parte superior.
A ID. Buzz tem baterias de 77 kWh que alimentam um motor elétrico que desenvolve 204 cv de potência e 31,6 kgfm de torque. A autonomia é de 420 km, segundo o ciclo WLTP.
Vale lembrar que o Instituto Nacional de Metrologia (Inmetro) passou a catalogar carros elétricos no Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular. Neste caso, a autonomia da ID.Buzz seria muito menor por conta dos testes laboratoriais e a penalidade de 30% na autonomia final. Clique aqui para saber mais sobre o assunto.
Mesmo que fosse lançada no Brasil, a ID.Buzz ainda seria inacessível. O modelo que conhecemos custa aproximadamente 64 mil euros, valor que esbarra em R$ 350 mil na conversão direta. Por outro lado, a Volkswagen confirmou que (finalmente) terá um carro elétrico no Brasil, mas ele só deve chegar em meados de 2025.
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Fonte: direitonews
