O Jeep Renegade você com certeza já conhece. Até porque esse carro chegou no mercado há 10 anos e já foi o SUV mais vendido do Brasil mais de uma vez. Mas e a versão de entrada do compacto? Sabia que a opção Sport custa exatos R$ 118.290 e tem itens que fazem inveja nos rivais? Só que a configuração mais básica também tem alguns truques.
Ainda falando em preço, o Renegade Sport só não é mais barato da categoria porque o Nissan Kicks Play parte de R$ 117.990. Só que o rival japonês é equipado com motor 1.6 aspirado de até 114 cv, enquanto o modelo da Jeep traz motor 1.3 turbo flex e, por isso, é bem mais potente: tem 176 cv.
Claro que as configurações mais baratas do Volkswagen T-Cross e Nivus, e até do Fiat Fastback, por exemplo, também ficam nessa faixa de preço, mas todos esses concorrentes tem motor 1.0 turbo flex e ficam longe de ter a potência do Renegade.
Isso ajuda a explicar porque o SUV compacto da Jeep é um dos mais rápidos do Brasil. Junto do câmbio automático de seis marchas e os 27,5 kgfm de torque, acelera de 0 a 100 km/h em 8,7 segundos, segundo a fabricante. Portanto, é mais rápido até do que as versões turbinadas do Honda HR-V, que têm motor 1.5 turbo flex e fazem o mesmo trajeto em 8,9 segundos. E olha que o Renegade é até um pouco mais pesado: 1.468 kg.
Em relação aos equipamentos, o Jeep Renegade Sport vem de série com ajuste do volante em altura e profundidade, alertas de limite de velocidade, ar-condicionado, chave canivete, computador de bordo, controle de estabilidade e de tração, estepe de uso emergencial, faróis e lanternas de LED, freios a disco em todas as rodas, limitador de velocidade, piloto automático, quadro de instrumento TFT de 3,5” e monitoramento de pressão dos pneus.
Destaque também para os seis airbags, freio de estacionamento eletrônico e rodas em liga leve de 17″ e pneus 215/60. Fora isso, o Renegade ainda tem cinco anos de garantia. Só que, caso você não tenha percebido, não há central multimídia na lista.
Para incluir uma tela de 7 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, é preciso comprar o opcional chamado de “Pack Tech” e que custa R$ 8.700. O pacote também inclui aviso de mudança de faixas, câmera de estacionamento traseira, comandos do sistema de áudio e bluetooth no volante, detector de fadiga do motorista, frenagem autônoma de emergência e sistema de áudio com seis alto falantes.
E tem mais. Caso você queria ter tampão do porta-malas, estepe, protetor de cárter, barra de teto e tapetes, precisa pagar mais R$ 12 mil, que é o valor cobrado por outro opcional. Portanto, a versão de entrada tem um ótimo custo-benefício, mas cobra caro para ficar mais equipada.
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Fonte: direitonews
