Lewis Hamilton e George Russell tiveram um dia para lá de divertido em um campo de provas da Mercedes-Benz. Os pilotos da equipe alemã de F1 puderam testar os mais recentes carros da marca, entre eles o AMG One, de 1.063 cv. Impressionados com a agilidade do hipercarro, Hamilton e Russell ainda têm a oportunidade de apreciar outros esportivos da marca, como o novíssimo AMG GT, além do C 63 AMG e o luxuoso S63 AMG. Eles fazem provas de slalom, arrancada e drift. Confira o vídeo!
Vale lembrar que 2023 está chegando ao final, mas a fabricante ainda terá 17 lançamentos no Brasil (entre carros novos e reestilizações).
O hipercarro de mais 1.000 cv e com motor de F1 começou a ser entregue no começo de 2023 depois de cinco anos de desenvolvimento. O resultado do complexo projeto de engenharia da AMG é um conjunto híbrido derivado da Fórmula 1, composto por um V6 1.6 turbo de 574 cv (criado para o carro campeão da temporada de 2015) e outros quatro motores elétricos. Combinados, entregam 1.063 cv.
Com quase 1.700 kg, o supercarro híbrido tem aceleração de 0 a 100 km/h estimada em 2,9 segundos e velocidade máxima de 350 km/h
Apenas 275 unidades do superesportivo serão fabricadas em Coventry (Reino Unido) e todas já foram vendidas. Alguns nomes de peso do automobilismo já reservaram o seu, como o próprio Lewis Hamilton, mas também seu ex-companheiros Valtteri Bottas (que, inclusive, já recebeu seu carro) e Nico Rosberg. Dois brasileiros também estão entre os compradores, mas o bólido deve ser mantido no exterior e dificilmente será visto nas ruas tupiniquins.
O mais recente lançamento da Mercedes quer brigar diretamente com o Porsche 911. Por enquanto são duas versões do motor V8 4.0 biturbo, sendo uma com 475 cv de potência e 71,4 kgfm de torque e que leva 3,8 segundos para chegar aos 100 km/h e outra com 585 e 81,6 kgfm que faz o mesmo em 3,1 segundos. Mais para frente podemos esperar opções mais extremas, como uma Black Series, e outras mais ecológicas. Uma versão híbrida plug-in está nos planos da marca.
Visualmente, o capô comprido termina em uma grade hexagonal com faróis pequenos nas extremidades. As lanternas afiladas ficaram mais arredondadas a exemplo do que aconteceu com a nova geração do Classe E, por exemplo.
O clássico sedã esportivo da marca abandonou o motor V8 (e torceu o nariz de muito de gente) e virou híbrido. Para aplacar as críticas, a Mercedes colocou nada menos que 680 cv de potência e 104 (!) kgfm de torque. Sendo que 476 cv e 55,5 kgfm vêm de um motor quatro cilindros 2.0 turbo. Já a unidade elétrica é responsável por 204 cv e 32,6 kgfm.
O câmbio é automático de nove marchas, porém o motor elétrico ainda conta com uma caixa de câmbio de duas marchas para impulsionar as partidas e retomadas em velocidades mais altas. Esse conjunto faz com que o Mercedes saia da inércia aos 100 km/h em apenas 3,3 segundos – 0,6 segundo mais rápido do que a geração anterior
AMG S 63
A atual geração do Classe S já tem quase três anos e ainda não desembarcou no Brasil. Porém, o chefão da marca por aqui disse que a variante esportiva S 63, lançada em dezembro passado vai dar as caras no país ainda em 2023.
E para quem tem (muito) dinheiro e ambições esportivas, isso é uma baita notícia. A limusine preparada pela AMG tem nada menos que 802 cv e inacreditáveis 145,3 kgfm de torque. Esses números são fruto da combinação do motor V8 4.0 biturbo com uma unidade elétrica montada na transmissão.
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Fonte: direitonews
