Se você olhou a foto de abertura desse texto e ficou confuso, pois pensou ter visto uma Ford Ranger, você não está tão enganado assim. Isso porque o modelo da foto e estrela do nosso vídeo é ninguém menos que o Everest — SUV baseado na picape média tão conhecida pelos brasileiros. Com passaporte carimbado para a Argentina, o modelo começará a ser vendido por lá em julho, com preço equivalente à R$ 375 mil.
A vinda ao Brasil ainda é incerta, mas será que o SUV grande e esportivo de sete lugares teria espaço no mercado para enfrentar Toyota SW4 e Chevrolet Trailblazer? Aperte o play e descubra!
Equipado com motor 2.3 Ecoboost turbo a gasolina com injeção direta e fruto de uma parceria com a fabricante japonesa Mazda, o Everest desenvolve até 300 cv de potência e 45,5 kgfm de torque.
Apesar de não ter relação alguma com os conjuntos mecânicos que a Ranger oferece no mercado nacional (todos a diesel), a caixa de transmissão do SUV é a mesma da picape, ou seja, automática de dez marchas. Já a tração é 4×4 com bloqueio e reduzida.
Dividindo plataforma e cabine com a picape média, são 4,91 metros de comprimento (44 centímetros menor que a Ranger), 2,90 m de distância entre os eixos (- 37 cm), 1,92 m de largura (- 28 cm) e 1,84 m de altura (- 4 cm). Mesmo assim, o Everest é maior que SW4 e Trailblazer. O entre-eixos dos rivais é 15 cm e 5 cm menor, respectivamente.
Vale dizer que o porta-malas tem 259 litros de capacidade quando o SUV transporta sete passageiros. Com a terceira fileira rebatida (recurso acionado por botão), esse número sobe para 898 litros.
Com estribo de série para acessar a fileira intermediária, os passageiros das segunda e terceira fileiras podem desfrutar de luz de cortesia e saída de climatização do ar-condicionado. O acabamento interno ainda inclui console central elevado e luz ambiente em filetes do painel e das portas dianteiras. A lista de equipamentos oferece central multimídia vertical de 12 polegadas, freio de estacionamento eletrônico, seis modos de condução e teto solar panorâmico.
É importante ressaltar que a Ford estuda oferecer o SUV de sete lugares para o consumidor brasileiro. Isso pode acontecer de duas maneiras: mais rapidamente importado da Tailândia (assim como acontece na Argentina) ou em um momento futuro, quando sua produção acontecer no país vizinho e possibilitar a adaptação do conjunto mecânico para um propulsor a diesel.
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Fonte: direitonews
