Se você acompanha Autoesporte, já viu que divulgamos a lista dos carros que mais perderam valor de revenda no Brasil em 2025. Agora chegou a vez de falar sobre a desvalorização dos 10 carros mais vendidos do país.
Os dados são da Tabela Fipe, usada como base na edição 2025 do Qual Comprar, que avaliou mais de 180 carros vendidos nacionalmente para descobrir quais são os melhores em custo-benefício. Além disso, a ordem da lista a seguir corresponde aos modelos mais vendidos no acumulado do ano, segundo a Federação Nacional de Veículos Automotores (Fenabrave). Confira!
Veículo mais vendido do Brasil há quatro anos consecutivos, a Fiat Strada segue na liderança no acumulado de 2025. Entretanto, apesar de ter predicados como a capacidade de carga de 650 kg e caçamba de 1.354 litros nas versões de cabine simples, a caminhonete de entrada tem uma desvalorização de 14,8%. Eleita a picape compacta com melhor custo-benefício no Qual Comprar 2025 da Autoesporte, a Strada tem tabela entre R$ 111.990 e R$ 146.990.
Nas versões mais baratas, a Fiat Strada é vendida com motor 1.3 aspirado de 107 cv de potência e 13,4 kgfm. O câmbio pode ser manual de cinco marchas ou automático do tipo CVT que simula sete marchas. As configurações Ultra e Ranch são automáticas e usam o motor 1.0 turbo flex de 125 cv de potência com gasolina e 130 cv com etanol, sendo 20,4 kgfm de torque com qualquer combustível.
Carro de passeio mais vendido do Brasil em 2025, o Volkswagen Polo tem uma média de desvalorização em 8,3 %. O modelo, que foi contemplado pelo programa ‘Carro Sustentável’, está sendo vendido com valor a partir de R$ 87.845 na versão de entrada, a Track, e chega a R$ 131.650 na versão topo Highline.
A versão de entrada tem motor 1.0 12V de três cilindros naturalmente aspirado. São até 84 cv de potência e 10,3 kgfm de torque com etanol. O câmbio é manual de cinco marchas.
Nas opções Sense e Highline usam o mesmo 1.0 de três cilindros e 12 válvulas, porém com turbo e injeção direta de combustível. Neste caso, são 116 cv de potência com etanol, além de 16,8 kgfm de torque com qualquer combustível. O câmbio é automático de seis marchas.
O Fiat Argo é outro modelo que está sendo oferecido com o benefício do IPI zero, com preços que partem de R$ 86.990 e vão a R$ 107.990. Em 2025, o hatch compacto, que passou por mudanças no visual e na lista de equipamentos na linha 2026, apresentou uma desvalorização de 6,8%.
O Argo tem duas opções de conjunto mecânico, ambos aspirados. O primeiro é o motor 1.0 Firefly de 75 cv e 10,7 kgfm com etanol, sempre associado ao câmbio manual de cinco marchas. Já o propulsor 1.3, também da família Firefly, oferece 107 cv de potência e 13,7 kgfm de força, neste caso com câmbio automático do tipo CVT com sete marchas simuladas.
Unidades emplacadas até julho de 2025: 53.551
SUV mais vendido do Brasil, com 53.551 unidades licenciadas até julho, o Volkswagen T-Cross tem a menor desvalorização da lista, de 5,1%. O modelo, que tem preços entre R$ 119.990 e R$ 191.990, é equipado com o motor 1.0 turbo flex de três cilindros que desenvolve até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. O câmbio é automático de seis marchas.
Além deste, há o motor 1.4 TSI que equipa a versão topo Extreme. São até 150 cv e 25,5 kgfm de torque. O câmbio é sempre automático de 6 marchas.
Quinto carro mais vendido do Brasil, o HB20 foi o grande vencedor na categoria hatch compacto do Qual Comprar 2025. Embora tenha as revisões mais baratas da categoria e custo-benefício vantajoso, fica um pouco atrás quando o assunto é desvalorização, chegando a 10,6%. Lembrando que o hatch compacto parte de R$ 87.990, considerando o desconto de R$ 12 mil do ‘Carro Sustentável’, e chega a R$ 130.590.
O modelo vem com motor 1.0 Kappa, três cilindros e 12 válvulas, aspirado flex de 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, sempre com câmbio manual de cinco marchas. Nas versões mais caras entra em cena o 1.0 Kappa turbo flex GDi, que rende até 120 cv e 17,8 kgfm, aliado ao câmbio automático de cinco marchas.
O Chevrolet Onix é o sexto carro mais vendido do país em 2025 e segundo da lista com o maior índice de desvalorização, com 13,3%. Na linha 2026, lançada recentemente, o hatch compacto recebeu uma reestilização visual e uma lista de equipamentos mais completa. Os preços ficam entre R$ 102.990, na versão de entrada, e R$ 130.190 na opção de topo RS.
Nas configurações mais baratas, o Onix traz o motor 1.0 aspirado flex de até 82 cv de potência e 10,6 kgfm de torque, sempre aliado ao câmbio manual de seis marchas. Já nas configurações mais caras, o motor 1.0 turbo flex de três cilindros e injeção direta perdeu 1 cv com gasolina e 6 cv com etanol, e entrega agora 115 cv. Os dados de torque não mudam; ou seja, temos 16,3 kgfm com gasolina e 16,8 kgfm com etanol. O câmbio, neste caso, pode ser manual ou automático de seis marchas.
Carro de entrada da Fiat e um dos mais baratos do Brasil junto com o Renault Kwid, o Mobi tem uma desvalorização de 12,1% na revenda. O modelo chegou à linha 2026 em julho deste ano com uma renovação no exterior e interior. O valor para a configuração mais barata, que faz parte do programa Carro Sustentável, é de R$ 67.990. Ou seja, um desconto de R$ 13 mil em relação ao valor total. Já no topo chega a R$ 80.990.
Sobre o motor, o modelo é equipado com o 1.0 Firefly, que entrega 75 cv de potência e 10,7 kgfm de torque, com câmbio manual de 5 marchas.
O Hyundai Creta perde 11,7% do valor na hora da revenda, segundo os dados levantados no Qual Comprar 2025. O SUV, que sofreu mudanças radicais no ano passado, custa entre R$ 151.990 e R$ 199.590.
Ao contrário das configurações mais básicas, com motor 1.0 Kappa de 120 cv e 17,5 kgfm, a mais cara, Ultimate, vem com o motor 1.6, quatro-cilindros, 16V turbo, com injeção direta a gasolina de 193 cv de potência e 27 kgfm de torque. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete marchas e caixa banhada a óleo.
R$ 182.990 a R$ 207.990. Essa é a faixa de preço do Toyota Corolla Cross, que tem desvalorização média de 7,6%. A versão 2.0 aspirada flex desenvolve 175 cv e 20,9 kgfm e vem atrelado ao câmbio automático CVT que simula 10 marchas.
Já a versão XRX Hybrid traz o motor 1.8 flex aliado a duas unidades elétricas. O conjunto é capaz de desenvolver discretos 122 cv combinados e 16,6 kgfm de torque gerados pelo motor elétrico. São 53 cv a menos que as versões a combustão. O câmbio é chamado pela Toyota de e-CVT, mas na verdade é uma caixa transeixo que faz a junção e distribuição inteligente de forças entre o torque do motor elétrico e 1.8 aspirado de ciclo Atkinson.
O Honda HR-V, eleito o SUV compacto de melhor custo benefício no Qual Comprar 2025, ocupa o 10° lugar da lista dos mais vendidos do Brasil e registra uma desvalorização de 7,1% na revenda. O modelo, com preços entre R$ 163.200 e R$ 209.990, é vendido com duas opções de motor, aspirado e turbo.
O primeiro é um 1.5 com injeção direta de 126 cv e 15,8 kgfm de torque. Já as configurações mais caras vêm com propulsor turbo que rende 177 cv e 24,5 kgfm. O câmbio é sempre automático do tipo CVT.
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Fonte: direitonews
