Para Autoesporte, 2025 foi um ano de muitas novidades, aventuras e até mesmo resgates do passado. Isso porque, além de testarmos as principais estreias do mercado nacional e internacional, muitas delas em primeira mão, tivemos a oportunidade de voltar no tempo e andar em modelos que marcaram gerações.
Ao longo do ano, nossa equipe acelerou máquinas de altíssimo desempenho, como Mercedes-AMG GT 63, Audi RS3 e Porsche 911 GTS, ao mesmo tempo que também testamos modelos “diferentões”, como o simpático Fiat Topolino e a futurista Tesla Cybertruck. Da lista, apenas um deles não testamos como motoristas, afinal, trata-se de um veículo que dirige sozinho. Estamos falando do WeRide GXR, que andamos na China.
Não somente noticiamos, como também contamos histórias únicas, como é o caso da Toyota Hilux que ultrapassou a impressionante marca de 2,5 milhões de quilômetros rodados. Além de, claro, andar em clássicos, como o Volkswagen Gol e Chevrolet Vectra.
De forma geral, pedimos que cada membro da equipe listasse os três carros mais legais que dirigiu em 2025. Ao todo, os seis integrantes escolheram 22 modelos diferentes. Foram 122 testes publicados em 2025. Isso sem contar as avaliações no YouTube, os testes de época (retirados de edições antigas da revista) e os vídeos curtos no Instagram. Veja os carros que nossos editores e repórteres apontaram como os mais legais testados ao longo de 2025:
Três carros que dirigi mexeram comigo em 2025. O primeiro foi o novo Mercedes-AMG GT 63 no Circuito Panamericano, da Pirelli, em Elias Fausto, interior de São Paulo. Em uma pista fechada, pude acelerar o cupê esportivo e híbrido a mais de 200 km/h e… Que carro! Uma joia de engenharia.
O segundo foi um Volkswagen Polo 1975, de primeira geração, na Alemanha. O carro faz parte do acervo da matriz da marca. Com um detalhe: pudemos dirigir o histórico hatch de 50 anos em uma Autobahn ao redor de Munique. Incrível como os carros do passado permitiam uma conexão maior com o motorista. Você sente mais tudo o que está acontecendo. Uma experiência maluca e inesquecível. Valeu cada segundo.
Por fim, destaco o Jeep Avenger. É um carro comum, mas ter a oportunidade de dirigi-lo em primeira mão e produzir o primeiro conteúdo feito por um jornalista brasileiro a respeito de um SUV que será importante em nosso mercado a partir de 2026 me encheu de orgulho.
Confesso que dirigi menos carros do que gostaria em 2025. Mas, com o tempo, os gostos e as necessidades vão mudando e encontramos novas formas de nos divertir. Começando pelo Fiat Topolino, um veículo que não pode ser legalmente chamado de carro. Na Europa, é classificado como quadriciclo. Aqui, nem homologação tem. Só pode rodar em locais fechados. Mas nem isso reduziu minha diversão ao volante do pequenino de 2,53 m de comprimento e 8 cv de potência. Isso sem falar no estilo único.
No segundo carro da minha lista andei apenas como passageiro, um WeRide GXR. Isso porque minha experiência foi como passageiro do serviço de carro de aplicativo autônomo da WeRide em Guangzhou (China). Foi a primeira vez que andei, em vias públicas, em um veículo sem motorista. O trajeto, de pouco mais de 5 km, durou menos de 15 minutos, mas foi muito marcante. Me senti seguro durante todo o período.
Encerrando minha lista, um carro esportivo. Mas vou fugir de citar qualquer modelo da Porsche. Em 2025, o Audi RS3 foi capaz de arrancar largos sorrisos do meu rosto. Nunca me canso de ouvir o ruído rouco do motor de cinco cilindros em linha que sai do escapamento. De quebra, temos um carro (só um pouco) mais amigável para usar nas grandes cidades.
A lista quase sempre é preenchida por carros novos que acabaram de chegar ao mercado. Mas vou quebrar a regra. Este ano selecionei uma das histórias mais legais que já contei: uma Toyota Hilux de 1998 com 2,5 milhões de km rodados que nunca teve o motor aberto. São muitas histórias para contar, afinal, daria para o dono ter feito 62 voltas no globo terrestre. Para facilitar a sua vida, dê play no vídeo abaixo e divirta-se.
Em segundo, vem um carro que me fez ouvir muito: “BMW com motor 2.0 turbo de quatro cilindros e só 317 cv???”. É basicamente isso que as pessoas falam do BMW M235. Mas é só você dirigir que toda essa dúvida vai embora. Ele é a prova de que não precisa de tanta potência (como se 317 cv fossem pouco!) para fazer um carro absurdamente bom de dirigir. O negócio aqui é aerodinâmica. O M235 acelera de 0 a 100 km/h em 4,9 segundos, faz curvas com maestria e as frenagens são leves, muito eficientes e sem sustos. A beleza é discutível, mas como é bom de dirigir.
Por mim, entra mais a experiência do que propriamente o carro. Claro que o novo Audi Q3 é cheio de qualidades, mas ele entrou na lista porque foi com o modelo que eu dirigi pela primeira vez no “mundo invertido” da mão inglesa. O teste aconteceu em Glasgow (Escócia) e foi difícil educar o cérebro, porém, deu tudo certo e o teste completo você lê clicando aqui.
Como setorista de clássicos na Autoesporte, tenho a oportunidade de dirigir carros únicos com mais frequência que meus colegas. Em fevereiro, elaboramos uma pauta completa sobre o Opel Kadett usado no filme “Ainda Estou Aqui”, vencedor do Oscar de Melhor Filme Internacional. Em abril, foi a vez de revisitar o Volkswagen Gol batedeira, de 1980 — a unidade mais antiga do hatch no acervo da marca.
Ainda pude dirigir um “clássico do futuro”, pois este ano marcou o fim da produção do Nissan GT-R. Acelerei uma de suas últimas unidades num autódromo no Japão, o que representou um momento especial para mim: o “Godzilla” foi um dos primeiros supercarros que pilotei na pista.
A lista dos carros mais legais que dirigi esse ano começou a surgir quando lembrei que fiquei triste na hora de devolver o BMW M235. Queria muito ter esse carro na garagem. É que o sedã alemão tem o pacote completo: dirigibilidade impecável, potência na medida certa, ronco de esportivo e ainda um bom pacote de tecnologias. É ideal para ser feliz no dia a dia e até em uma pista.
Também não posso esquecer do Porsche 911 Carrera GTS. Foi a primeira vez que coloquei um Porsche na garagem. É marcante. E o carro ainda me surpreendeu por ser um esportivo de 541 cv, acelerar de 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e mesmo assim conseguir passar pelas ruas tenebrosas da capital paulista com bastante conforto.
Por fim, impossível não citar o GAC Hyptec HT em uma lista que fala de carros legais. O SUV chinês tem portas no estilo asa de gaivota, aromatizador integrado, modo soneca e até bancos que viram cama. Foi o que mais chamou a atenção durante todas as gravações do ano.
Uma característica que, com certeza, minha lista tem é personalidade. Em 2025, tive a oportunidade de dirigir e gravar com o carro dos meus sonhos desde que eu tinha dez anos: o Chevrolet Vectra. Pois é, cada um carrega sua história, mas o que não dá para negar é que o sedã faz jus à fama que tem, ainda mais na versão GLS com motor 2.2 8V de 1999, mesmo ano em que nasci.
Junto dele, vem um dos carros que mais me impressionaram neste ano, o Porsche 911 GT3 Touring. É uma versão voltada para uso urbano e equipada com câmbio manual de seis marchas. Dirigir esse esportivo nas estradas de Valência, na Espanha, me marcou de uma maneira que nunca vou esquecer. Foi uma verdadeira prova de estabilidade e dinâmica.
Por fim, teve a inesperada Tesla Cybertruck. É, poucos jornalistas automotivos brasileiros tiveram a chance de ter qualquer tipo de contato com a picape elétrica. Afinal, são poucas as unidades que foram importadas para o nosso país, de todas de modo independente. De toda forma, posso dizer que foi a picape mais estranha que já dirigi na vida, mas ao mesmo tempo uma das mais empolgantes.
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Fonte: direitonews
