carro de luxo

BMW i4 2025 chega com visual atualizado e preços a partir de R$ 580 mil
Sedã com estilo cupê manteve motorizações elétricas, mas autonomia melhorou na opção mais cara e piorou na versão de entrada.
Assim, as mudanças ficam à cargo do visual. A principal delas está na grade dianteira, que foi renovada e, na configuração mais barata, passa a ser parcialmente fechada, com simulação de malha em formato losangular e fundo metalizado. Já na variante esportiva, segue com contorno escurecido, mas com novo arranjo com forma de linhas. O logo da fabricante segue centralizado em uma saliência do capô em ambas as opções.

Década de 70: quando os comerciais de carro cruzavam a linha do machismo
Ford brasileira já disse que o Galaxie era o carro ideal para conquistar mulheres; fosse hoje, marca teria sido “cancelada” nas redes sociais

Carros ficam até R$ 900 mil mais baratos na Argentina com corte de imposto
Mudanças no regime de tributação anunciadas pelo governo Milei já começam a ter efeito significativo nas tabelas de preços

Novo Aston Martin Vanquish chega por R$ 5,4 milhões e mantém motor V12
Carro do James Bond teve conjunto mecânico recalibrado para cumprir normas de emissões e terá apenas mil unidades produzidas por ano

Novo Porsche Panamera: como funciona a incrível suspensão de R$ 57 mil
Testamos a Active Ride, a suspensão inteligente da Porsche que consegue até prever a presença de buracos no caminho

Jaguar Type 00 é conceito de luxo da nova era de carros elétricos da marca
Projeto dará origem a um sedã elétrico de luxo previsto para ser lançado em 2026

Carro do Ano Superpremium 2025: veja os finalistas até R$ 600 mil
Autoesporte vai eleger o melhor veículo de luxo do Brasil na 58° edição do Carro do Ano; saiba os detalhes

Vídeo: Leclerc recebe Ferrari de R$ 5 milhões que tem 1.030 cv
Exemplar é uma das 799 unidades do superesportivo híbrido que traz propulsor 4.0 V8 biturbo

Primeiro motorhome da Brabus parece mansão, tem 530 cv e custa R$ 9 milhões
Maior Brabus da história tem 12 metros de comprimento, mais de 30 m² no espaço interno e entrega 537 cv de potência

Teste: Ferrari Roma Spider, dirigir de cabelo ao vento nunca foi tão bom
Exclusivo: andamos no conversível de 620 cv da marca italiana. E ele é diferente de tudo o que já vimos antes