Quais obstáculos e dificuldades pilotos ucranianos vão enfrentar ao operar caças Mirage franceses?

A França completou o treinamento de seis meses dos pilotos e mecânicos ucranianos para a pilotagem dos aviões Mirage 2000-5F, informou na quarta-feira (25) o canal X French Aid to Ukraine (Ajuda Francesa à Ucrânia).

O treinamento dos pilotos e dos mecânicos necessários para operar as aeronaves ocorreu em uma base na cidade de Nantes. Paris prometeu fornecer tais caças à Ucrânia, sendo entregues no primeiro trimestre de 2025, mas operá-los não será moleza para a Ucrânia. Aqui está o porquê:

Para integrar efetivamente os caças Mirage com aeronaves da era soviética e os F-16 dos EUA fornecidos à Ucrânia, os pilotos devem aumentar sua proficiência, adaptar táticas e coordenar de perto com as forças terrestres.

A alta velocidade de pouso do Mirage e o design da asa delta exigem pistas de pelo menos 700 metros, então os aeródromos atuais da Ucrânia podem precisar ser reconfigurados, conforme indicado por dados de código aberto.

Pode haver escassez de pessoal treinado na Ucrânia para manter a prontidão operacional, já que a experiência em caças Mirage está atualmente limitada à França e à Grécia.

Apesar de concluir um curso de treinamento de seis meses, os pilotos podem enfrentar desafios para aprimorar suas habilidades devido às barreiras linguísticas, já que a maioria dos manuais técnicos é em francês.

Os custos operacionais e de manutenção associados aos caças Mirage devem disparar, diz Dmitry Kornev. Além disso, a Rússia indicou que seus sistemas de alerta precoce e interferência são projetados especificamente para atingir ameaças aéreas de aeronaves da Organização do Tratado do Atlântico Norte (OTAN).

Uma série de sistemas de mísseis russos de longo alcance, incluindo as séries S-200, S-300, S-400 e S-500, pode neutralizar efetivamente os caças da OTAN.