O Honda City 2025 acaba de passar por sua primeira atualização desde 2021, ano de lançamento da atual geração. Passa, contudo, longe de um “extreme makeover”. Não há nada de radical e, tampouco, imprevisível. Hatch e sedã receberam alterações visuais similares às que já havíamos visto nos seus pares asiáticos, em fevereiro, e ficaram (um pouco) mais equipados. No quesito conjunto mecânico, nada de novo no front. Mais do mesmo.
Antes de passar para você as nuances da linha 2025 do Honda City, apresentamos as versões e preços da família – e comparamos com os valores cobrados pela linha 2024 (entre parênteses). Confira:
Os preços, como você pode notar, sofreram reajustes entre R$ 1.900 e R$ 4.900. A que menos encareceu foi a versão de topo do sedã, enquanto a que mais recebeu aquele toque extra de sal foi a EX na carroceria hatchback.
Temos, conforme já havíamos antecipado, apenas algumas novidades no quesito design. E ficam, bom salientar, mais concentradas na dianteira. A grade, no caso do hatchback, adota o estilo colmeia e fica mais côncava. Tem ainda acabamento em black piano, que confere ao modelo um quê de esportividade.
No caso do sedã, há a manutenção da barra cromada já presente no antecessor. Todavia, ela ficou mais estreita, o que dá mais ênfase à grade. Esta, por sua vez, tem acabamento filetado bem bacana, que garante um tom elegante ao três-volumes.
O para-choque dianteiro, por sua vez, dispõe de linhas pouco mais dinâmicas, com elementos horizontais. Já o traseiro ganhou ar mais robusto, com refletores horizontais no hatch e verticais no sedã aplicados em novo acabamento. De acordo com a Honda, essas pequenas nuances garantem um pequeno aumento no comprimento total do três-volumes, que ganhou 25 mm ante ao predecessor. No hatch são 2 mm a mais.
A família City também ganhou novas rodas, com desenhos idênticos para hatch e sedã. A versão de entrada, LX, vem com rodas de liga leve de 15 polegadas com acabamento diamantado. As configurações EX, EXL e Touring do três-volumes, por sua vez, têm rodas de 16” com acabamento diamantado e detalhes em preto, as mesmas atendem as opções EX e EXL do hatchback – a Touring, no caso do hatch, diz a Honda, tem rodas exclusivas.
No interior também há apenas mudanças pontuais. O modelo passa agora a contar com freio de estacionamento eletrônico. Por conseguinte, o console central foi redesenhado nas configurações EX, EXL e Touring nas duas carrocerias. Vale destacar que, posicionado ao centro do console, além do freio, temos o controle do brake hold. A chegada destes equipamentos, segundo a montadora, também trouxe a “adoção de freios traseiros a disco nas versões mencionadas”.
O novo console também oferece carregador de celular por indução. Para completar, ainda há central multimídia. É a mesma de sempre, mas, segundo a fabricante, com nova interface e com Android e Apple CarPlay que dispensa fio. Versões EX, EXL e Touring dispõem ainda de portas USB do tipo A (duas na dianteira) e do tipo C (duas para os ocupantes do banco traseiro) para carregamento.
Em termos de segurança, o modelo ganhou o sistema de correção de faixa já presente no HR-V nas versões EXL e Touring do sedã e na opção de topo do hatchback. Além disso, temos câmera de ré a partir da configuração EX para o hatch. Outra novidade, em termos de conveniência, é o ar-condicionado digital de duas zonas, equipamento exclusivo da opção Touring.
Outra novidade interessante é a adição do pacote Sensing, de assistência de condução, às versões EX e EXL. Traz controle de cruzeiro adaptativo, sistema de frenagem atenuante de colisões e comutação automática de farol, por exemplo. No quesito segurança, temos ainda figurinhas já “carimbadas”, como controle de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa e monitoramento da pressão dos pneus.
O Honda City 2025 mantém o conjunto mecânico atual. Segue, então, o motor 1.5 aspirado com injeção direta que entrega 126 cv de potência e 15,8 kgfm de torque. A transmissão também é a mesma, automática do tipo CVT com sete marchas simuladas.
A linha 2025 do Honda City chega às revendas da marca nipônica em todo o país no próximo dia 9. A garantia, de acordo com a montadora, é de três anos sem limite de quilometragem.
O Honda City sedã será vendido nas seguintes cores: branco tafetá sólido, preto cristal perolizado, prata platinum metálico, cinza basalto metálico, azul cósmico metálico, branco topázio perolizado. O hatchback vem nas opções a seguir: branco tafetá sólido, preto cristal perolizado, prata platinum metálico, cinza basalto metálico, cinza grafeno metálico, azul cósmico metálico, branco topázio perolizado e vermelho supernova perolizado (inédita).
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Fonte: direitonews
