Antecipada pelo conceito Nightfall há cerca de duas semanas, a nova geração da picape Dakota, agora da Ram, aos poucos vai perdendo o status de segredo e se tornando conhecida. O modelo chegará ao mercado para ficar acima da Rampage e terá design alinhado com as demais caminhonetes da empresa. As linhas podem ser vistas em projeção publicada pelo perfil @gessnermotors no Instagram.
Na dianteira, a versão de produção seguirá os passos do conceito e terá faróis estreitos com LEDs diurnos integrados, ampla grade com o logotipo “RAM” em destaque e para-choque robusto. As laterais serão basicamente as mesmas da irmã Fiat Titano, com exclusividade apenas das rodas com desenho exclusivo. Já na traseira, haverá lanternas com nova disposição de elementos e tampa da caçamba com o logotipo da marca estampado.
Batizado de KP2, o projeto que dará origem à Dakota toma como base uma plataforma chinesa fornecida pela Changan. Na prática, é a mesma estratégia já adotada pela Fiat com a Titano e pela Peugeot com a Landtrek (ambas produzidas sobre a plataforma da Kaicene F70). A diferença é que a versão Ram será mais luxuosa e refinada, tomando como ponto de partida a Changan Hunter (uma versão profundamente reestilizada da F70).
Falando em refinamento, um dos principais diferenciais da Dakota será a cabine inédita e sem qualquer relação com o painel da Titano. Nesse sentido, a picape fará jus ao posicionamento premium pretendido e adotará itens exclusivos de conforto, tecnologia e segurança. A lista incluirá painel central com plástico suave ao toque, novas forrações internas das portas laterais e novos bancos.
O design interno ainda não foi revelado pela Ram, mas flagra publicado pelo perfil @fca_fan_brazil nas redes sociais antecipa como será o painel. Logo de cara, o destaque ficará por conta da enorme régua flutuante que agregará o quadro de instrumentos e a central multimídia, ambos com telas digitais de 12 polegadas cada. Além disso, o console central será elevado, com comandos próximos ao motorista, e o volante será multifuncional com base achatada.
Haverá ainda botão giratório para troca de marchas, como nas demais picapes da empresa, carregador de celular por indução, bancos revestidos em couro, saídas de ventilação com formato horizontal, entre outros.
Sob o capô, a nova picape da Ram terá o mesmo motor 2.2 turbodiesel usado pela Stellantis em modelos como Rampage, Commander, Toro e Titano. O propulsor entrega 200 cv de potência e 45,9 kgfm de torque, sendo sempre associado ao câmbio automático de oito ou nove marchas. Haverá ainda freios a disco nas quatro rodas, tração 4×4 sob demanda, freio de estacionamento eletrônico e pacote Adas de segurança ativa incrementado.
A Ram não divulgou dimensões, capacidade de carga e detalhes da caçamba da nova Dakota. Para efeito de comparação, a Titano tem 5,33 m de comprimento, 1,96 m de largura, 1,85 m de altura, 3,18 m de entre-eixos, 1.314 litros de capacidade de caçamba e 1.040 kg de capacidade de carga.
O lançamento da Dakota no mercado brasileiro acontecerá no início de 2026 e toda produção será concentrada na Argentina, ao lado da Fiat Titano. Por lá, a Stellantis vem investindo R$ 2 bilhões na fábrica de Córdoba e planeja transformar a unidade em “em um verdadeiro centro regional de picapes”.
A meta é explorar todas as faixas do segmento e concorrer com Toyota Hilux, Ford Ranger, Chevrolet S10 e companhia desde as versões mais básicas até as opções de topo.
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Fonte: direitonews
