A rodada dupla de Goiânia brindou a Shell com mais uma jornada de protagonismo na Stock Car. Depois de Ricardo Zonta encerrar o sábado como maior pontuador do dia, Galid Osman fez um duplo top10 no domingo, terminando a primeira corrida em sexto e a segunda em quinto. Átila Abreu também fez bonito, ficando a uma posição do pódio na primeira prova do dia.
A uma etapa da Grande Final da temporada em Interlagos, são aplicados os descartes previstos no regulamento. Depois de 11 rodadas duplas em 2022, Ricardo Zonta aparece em quinto na tabela de pontuação, com 237. Galid é 12º, com 165, enquanto Átila vem em 17º, com 139. Vale destacar que esta pontuação é elaborada com o resultado de pista em Goiânia, antes de eventuais análises dos comissários desportivos.
A Stock Car agora tem pausa de seis semanas e retorna para a decisão do título nos dias 10 e 11 de dezembro.
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As corridas
Zonta largou por dentro na terceira fila e acabou caindo para sexto ao administrar espaço na curva 1. Átila saltou bem, de 11º para décimo. Galid fechou a primeira volta em 12º.
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Na volta 6, Zonta foi bem ao usar o botão de ultrapassagem para passar Gabriel Casagrande e Rubens Barrichello no fim da reta, avançando para quinto lugar. Átila permanecia em décimo, uma posição à frente de Galid.
A janela de paradas obrigatórias foi aberta na volta 7. Zonta vinha travado atrás do carro de Gui Salas e logo entrou para os pits. Galid também trouxe o Cruze #28 para serviço de box na primeira volta. O trabalho dos pits da equipe Shell V-Power foi muito eficaz, devolvendo Galid na pista à frente de Zonta e Gabriel Casagrande.
Átila ficou na pista até a penúltima volta da janela, entrando para troca de pneu e reabastecimento na liderança da corrida.
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Com o pelotão restabelecido, Átila era quinto, uma posição à frente de Galid. Zonta vinha em 11º, batalhando com Daniel Serra pela posição que renderia a pole na prova do grid invertido.
Na abertura da vigésima volta, Átila passou Rubens Barrichello para ser quarto. Galid seguia seguro em sexto, enquanto Zonta seguia batalhando com Serra e Matías Rossi pelo décimo lugar.
Átila fechou a corrida em quarto, duas posições à frente de Galid. Zonta acabou em 12º.
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O paranaense entrou para pits entre as voltas de reordenamento do pelotão para a corrida 2. Galid largou em quinto e Átila em sétimo.
Galid fechou a primeira volta em sexto, uma posição à frente de Átila. O safety-car foi acionado na volta 7, permitindo a Zonta realinhar no fim do pelotão, recuperando o tempo perdido com a parada no início. Galid e Átila continuavam em sexto e sétimo respectivamente.
A janela de paradas foi aberta uma volta depois da relargada. Zonta foi o primeiro Shell a fazer sua parada obrigatória, Átila veio na volta seguinte. Galid parou duas voltas mais tarde, entrando nos pits como vice-líder da prova.
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Concluído o ciclo de paradas, a liderança ficou com Diego Nunes no carro #70. Galid era sexto novamente, com Átila em décimo e Zonta em 19º.
Na antepenúltima volta, Galid foi muito arrojado ao ultrapassar Nelson Piquet Jr por fora na curva 2 para ser quinto. O Cruze #28 ainda teve força para pressionar Gui Salas pelo quarto lugar até a reta final, mas recebeu a bandeirada em quinto. Átila foi 11º e Zonta 17º.
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O que eles disseram:
“O pódio que a gente tanto merecia não veio, mas andamos na frente o fim de semana inteiro! Um P4, dois P5 e um P6 e fomos um dos maiores pontuadores do fim de semana. Conseguir isso em uma categoria como a Stock Car é algo incrível, que me deixou muito feliz e motivado para a final em Interlagos.”
Galid Osman
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“Foi um bom fim de semana, mostrou uma melhora grande de desempenho em relação aos outros eventos. Ontem tivemos a infelicidade da batida no começo, Hoje chegamos em quarto de novo. Arrisquei na estratégia, pensando em uma possível chuva no fim do dia. Com menos push e tendo que abastecer, tínhamos um ritmo ok na segunda corrida, mas a parada na hora errada nos complicou bastante. No geral, feliz com o desenvolvimento do carro e com a possibilidade de brigar cada vez mais na ponta.”
Átila Abreu
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“Nessa corrida a gente tinha o pace para andar na frente com os outros. Na hora de parar e passar o Salas no box, o carro não saiu bem da parada, mas o carro piorou muito, perdi eficiência de freio. Gastei todos os meus pushes para chegar no top10, mas não tinha o carro para brigar na frente.”
Ricardo Zonta
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