A McLaren confirmou que precisou fazer pequenos ajustes em seu carro de Fórmula 1 para 2025, devido às mudanças nas regras das asas flexíveis implementadas pela FIA. Essas mudanças, que entrarão em vigor a partir do GP da Espanha, foram resultado de uma investigação da FIA que não encontrou nenhuma equipe infringindo as regras existentes no ano passado, apesar de algumas equipes terem levantado preocupações sobre o assunto.
O chefe da McLaren, Andrea Stella, disse à Sky F1 que as alterações não causaram grandes dores de cabeça para a equipe. “Não foi um problema, para ser honesto”, afirmou Stella. “Não precisamos fazer muitos ajustes para o início da temporada. Há alguns pequenos ajustes necessários a partir da nona corrida, sei que isso se tornou um grande ponto de discussão. Mas em termos do que nos mantém ocupados e do que nos dá dor de cabeça, é um tópico completamente diferente, que tem muito mais a ver com ganhar aqueles décimos de segundo.”
James Vowles, chefe da Williams, afirmou que o plano original era que as novas regras fossem aplicadas a partir da sétima etapa da temporada, mas as equipes da F1 convenceram a FIA a adiar a mudança.
Apesar das mudanças nas regras, a McLaren está confiante em seu novo carro, o MCL39. Stella explicou que a equipe buscou inovações em diversas áreas, incluindo o layout fundamental do carro, visando principalmente o ganho de eficiência aerodinâmica.
“Em termos de melhorar o carro, além da eficiência dinâmica descendente, na realidade, esse é de longe o objetivo mais importante que você tem. O que tentamos alcançar com este novo carro, que é inovador, é um carro em que tentamos elevar o nível em muitas áreas, incluindo o layout fundamental. É algo que definitivamente avaliamos cuidadosamente, porque o MCL38 já era um carro competitivo, então precisávamos estar conscientes de quanto queríamos inová-lo. Isto é predominantemente para ganhar eficiência aerodinâmica, para permitir que os nossos colegas da aerodinâmica tenham volumes para usar nas suas geometrias”, acrescentou.
“Ao mesmo tempo, ainda queríamos fazer algumas melhorias em termos de interação com os pneus e o que se pode fazer para melhorar o ritmo em longas corridas. Fundamentalmente, estas são as duas áreas, obviamente há algum ajuste na suspensão também em termos de aderência mecânica, mas hoje em dia a suspensão, elas praticamente tendem a servir à aerodinâmica”, completou Stella.
Fonte: f1mania
