O CEO da Fórmula 1, Stefano Domenicali, minimizou a perspectiva de que uma guerra de pneus esteja sendo considerada para retornar à categoria no futuro. A F1 anteriormente regulamentou dois fornecedores de pneus separados entre 2001-2006, quando Bridgestone e Michelin eram as empresas que forneciam pneus.
No entanto, a retirada da Michelin no final desse período, testemunhou a Bridgestone assumir a responsabilidade em fornecer pneus para todos os times até que a fabricante japonesa também saísse após a temporada 2010.
Desde 2011, a Pirelli tem sido o único fornecedor de pneus da F1, e foi confirmado nesta terça-feira que a empresa italiana venceu a concorrência com a Bridgestone para assinar uma renovação de contrato de três anos.
Questionado sobre por que a proposta da Pirelli foi escolhida em vez da Bridgestone, Domenicali disse: “Como sempre, alguém precisa tomar uma decisão, e acredito que todos os parâmetros estão relacionados, é claro ao lado técnico, que é da FIA e absolutamente relevante, e por outro lado, temos o dever de trabalhar na parte comercial disso.”
“Agradeço à Bridgestone porque eles estiveram no início do processo, e mostraram que a F1 é uma plataforma onde também outras fabricantes têm a possibilidade de entrar e participar. Quando se trata de uma decisão, sentimos que era a coisa certa a fazer. Há muitos desafios técnicos no futuro, também existem muitas oportunidades comerciais que acreditamos que a escolha que fizemos é a melhor para a Fórmula 1”, disse ele.
Dessa forma, a F1 se afastou principalmente de uma guerra de pneus para evitar o aumento de custos e para neutralizar a vantagem que algumas equipes podem obter ao trabalhar mais de perto com um fornecedor. No entanto, com cada ciclo de contrato abrangendo apenas três anos, a possibilidade de dois fornecedores coexistirem poderia se materializar, desde que a Bridgestone ou outra empresa registre um interesse formal.
No entanto, Domenicali afirmou que tal perspectiva só seria considerada, se fosse comprovado que os custos poderiam ser reduzidos. “Acho que, como você sabe, esse ponto foi abordado junto com a FIA para garantir que fôssemos capazes de controlar o custo do ecossistema da Fórmula 1. Isso foi o principal motivo quando saímos da concorrência de pneus, onde tínhamos muitos testes, muita quilometragem e muita pesquisa que foi realmente benéfica, mas o custo era realmente alto, foi o motivo pelo qual mudamos dessa direção para a nova situação.”
“É muito prematuro considerar que isso poderia ser uma possibilidade para o futuro, mas em termos da situação atual, onde o controle de custos é muito relevante, eu diria que não decidimos com certeza, mas ainda não está na agenda ver se isso poderia ser uma possibilidade. Mas é um ponto relevante, porque no futuro, se formos capazes de controlar os diferentes mecanismos de custo, por que não? Mas até agora, não está na agenda ou discussões junto com a FIA ou as equipes”, acrescentou.
Enquanto isso, Marco Tronchetti Provera, Vice-Presidente Executivo da Pirelli, afirmou que a empresa estaria preparada para competir contra um fornecedor alternativo. “Da minha parte, acho importante destacar que a Pirelli faz parte de mais de 300 campeonatos ao redor do mundo no negócio de automobilismo”, disse ele.
“Na maioria deles, também existem outros fornecedores de pneus e estamos felizes em competir com eles. Nunca foi um problema para nós, sempre foi uma oportunidade, competir com outros, como fazemos, fornecendo pneus para carros de prestígio, carros premium, estamos muito felizes, pois é uma oportunidade para provar nossa tecnologia.”
Embora o novo acordo só cubra o período entre 2025-2027, a Pirelli já garantiu uma opção de continuar na F1 em 2028. Questionado sobre quais serão os termos para ativar isso, Domenicali respondeu: “Acredito que agora que fechamos este ponto, vamos discutir imediatamente com a FIA como abordar o ponto que você mencionou, porque é claro, é importante e relevante para todos os interessados fechar este ponto. Portanto, este é o próximo ponto que vamos abordar nos próximos meses”, encerrou o CEO da Fórmula 1.
Fonte: f1mania
