A Mercedes admitiu ter cometido um erro estratégico que custou caro a George Russell no GP de São Paulo de Fórmula 1. O piloto britânico liderou boa parte da corrida, mas uma parada nos boxes pouco antes de uma bandeira vermelha o tirou da disputa pela vitória.
Russell liderou as primeiras 28 voltas da corrida, que foi interrompida por um safety car virtual, após a rodada de Nico Hulkenberg. A Mercedes optou por parar Russell no final do VSC, o que o fez perder várias posições.
Embora os carros à frente ainda não tivessem parado, o grupo, incluindo o vencedor da corrida Max Verstappen e a dupla da Alpine, Esteban Ocon e Pierre Gasly, que finalizou em P2 e P3 respectivamente, conseguiu fazer sua troca de pneus tranquilamente quando uma bandeira vermelha foi acionada algumas voltas depois.
Andrew Shovlin, diretor de engenharia de pista da Mercedes, afirmou que a equipe teve uma janela muito curta para tomar a decisão de parar.
“Eu acho que, em retrospectiva, você gerenciaria a maioria das corridas de maneira diferente. Mas certamente, neste caso, nós teríamos feito. Uma das coisas-chave é que, uma vez que eles anunciaram o fim do VSC, tínhamos uma janela muito, muito curta, apenas um ou dois segundos, em que poderíamos ter mantido George na pista. A razão pela qual você faria isso é que, naquele momento, você já iria sofrer uma grande perda de tempo nos boxes. Você pode muito bem ficar na pista e simplesmente apostar no fato de que era bastante provável que alguém batesse, como aconteceu, e que eles fossem forçados a acionar a bandeira vermelha”, explicou Shovlin.
A bandeira vermelha foi acionada após um forte acidente de Franco Colapinto, ainda sob condições de safety car. Shovlin revelou que a Mercedes normalmente não considera a possibilidade de bandeiras vermelhas ao elaborar sua estratégia de corrida. “Antes disso, parar fazia sentido para nós, porque, dado que Lando estava entrando, George poderia fazer isso.”
“Ele ainda estaria à frente de todos aqueles carros que ficaram na pista. Mas você ganha o benefício de pneus novos caso eles não acionem uma bandeira vermelha. Normalmente, tentamos não assumir que haverá uma bandeira vermelha, porque às vezes você acerta, às vezes você erra. Se houver um safety car e você decidir não parar, assumindo uma bandeira vermelha, se você não acertar, você está em apuros. Mas obviamente, para os carros que ficaram na pista, essa aposta funcionou para eles, e eles acabaram em uma posição privilegiada”, concluiu Shovlin.
Fonte: f1mania
