A Aston Martin está se preparando para revelar uma nova asa traseira no próximo Grande Prêmio do Azerbaijão em Baku, buscando usar a vantagem de tempo no túnel de vento para competir com o eficiente RB19 da Red Bull em termos aerodinâmicos. A montadora britânica de carros deu um grande salto de sua posição de P7 em 2022 para atualmente ocupar o segundo lugar na classificação de Construtores após três corridas. A posição inferior da equipe na última temporada concedeu-lhe mais tempo no túnel de vento do que seus rivais atuais, Mercedes e Ferrari. Isso deu à equipe uma vantagem significativa sobre a Red Bull, pois não apenas têm mais tempo, mas a Red Bull também perdeu mais 10% devido a uma pequena violação do limite de custos de 2021.
A Aston Martin tem avançado significativamente no túnel de vento, e o próximo GP do Azerbaijão será um testemunho tangível do trabalho da equipe. O diretor de desempenho da equipe, Tom McCullough, comentou sobre as vantagens de ter mais tempo no túnel de vento, afirmando que “quanto mais tempo você tem, mais sessões faz e mais coisas pode analisar.” Ele acrescentou: “Estamos todas as semanas no túnel de vento procurando caminhos de desenvolvimento que possam trazer um desempenho significativo, levando em consideração o limite de custos. A partir de Baku, as peças chegarão. É realmente o processo que todos estão fazendo agora.”
O foco da equipe em maximizar o desempenho nas curvas é refletido no design do carro, o que talvez explique por que o RB19 da Red Bull parece dominante em velocidade em linha reta, especialmente quando o DRS está aberto. McCullough afirmou que o carro da Red Bull é forte em eficiência, tanto nas curvas quanto nas retas. Ele também admitiu que a Aston Martin está procurando encontrar tempo de volta contra a Red Bull em ambas as áreas. No entanto, ele deu uma forte indicação de que o melhor ainda está por vir para a Aston Martin, pois eles projetaram seu carro para considerar todos os tipos de circuitos que serão visitados na F1 2023.
McCullough também apontou que os primeiros três circuitos do Campeonato Mundial não são típicos ao longo do ano e haverá mais eventos de baixa eficiência ao longo do ano, como Mônaco ou Barcelona. Ele acrescentou: “O Red Bull já era eficiente no ano passado. Baku e Miami serão circuitos onde a eficiência é muito importante, mas mais tarde, há circuitos de baixa eficiência, como Mônaco ou Barcelona. Projetamos o carro para toda a temporada.”
O principal piloto da Aston Martin, Fernando Alonso, atualmente está atrás do líder do Campeonato de Pilotos, Max Verstappen, por 24 pontos, indo para o GP do Azerbaijão. Em contraste, a equipe está atrás da Red Bull por 58 pontos na classificação de Construtores. A revelação da nova asa traseira no GP do Azerbaijão será um momento emocionante para a Aston Martin, que busca diminuir a diferença e desafiar a dominância da Red Bull na F1 2023.
Fonte: f1mania
