A Volkswagen anunciará no fim desta semana um bilionário ciclo de investimentos para todas as suas fábricas no Brasil nos próximos cinco anos. Inicialmente, falava-se em R$ 5 bilhões, mas as últimas apurações de Autoesporte apontam para uma cifra substancialmente maior, que poderia chegar a R$ 20 bilhões. Incluirá a produção dos primeiros veículos híbridos da marca no país e pode até culminar em um elétrico nacional. O primeiro produto dessa leva é um projeto chamado internamente de A0 SUV, cujo código interno de projeto é o VW246.
Trata-se de um SUV de entrada, a ser posicionado abaixo de Nivus e T-Cross na gama da marca. Seu objetivo será concorrer mais diretamente contra o Fiat Pulse na faixa entre R$ 100 mil e R$ 130 mil. Por isso, deve trazer versões de entrada com o motor 170 TSI de até 116 cv de potência e 16,8 kgfm de torque do Polo, em opção com câmbio manual de cinco ou automático de seis marchas.
Já as de topo serão empurradas pela especificação 200 TSI do mesmo motor 1.0 três-cilindros 12V turboflex da família EA211, com injeção direta de combustível. Neste caso, são até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque, sempre com câmbio automático de seis velocidades.
Autoesporte teve acesso ao cronograma de produção do projeto na fábrica de Taubaté (SP), onde o VW246 será montado junto de Polo e Polo Track, com quem compartilhará a plataforma MQB A0 (daí o apelido A0 SUV). O SOP (início da produção em série, na tradução livre do inglês) está inicialmente programado para a última semana de fevereiro de 2025, indicando que o lançamento deve ocorrer em março do próximo ano.
Além da matriz MQB A0, o futuro SUV de entrada da Volkswagen herdará do Polo boa parte de sua carroceria, exatamente como faz outro modelo dessa mesma família, o SUV cupê Nivus. Assim, podemos esperar que toda a estamparia estrutural, como teto, underbody (a base do chassi monobloco), colunas e portas laterais virão do hatchback. Chapas de para-lamas e balanços dianteiro e traseiro serão exclusivas.
Só que, diferentemente do Pulse, que compartilha a frente com o Fastback, o A0 SUV ou VW246 terá um visual diferente do Nivus. Fontes consultadas por nossa reportagem apontam que seu capô será mais alto, assim como faróis. Grade e para-choque frontal terão desenho inédito. A expectativa é que o futuro SUV de entrada da Volkswagen se pareça com projetos mais recentes da marca, como a nova geração do Tiguan e a nova perua Passat vendidos na Europa (não confundir com o novo Tiguan Allspace vendido no Brasil).
Contudo, é o Polo que tem servido de referência do time de engenharia para calibração dos dispositivos de solda, montagem e fixação da carroceria nas linhas de Taubaté. Isso indica que o SUV terá dimensões muito próximas às do hatch.
De acordo com nossas apurações, enquanto o Polo mede 4,07 m de comprimento, 1,75 m de largura e 1,47 m de altura, o A0 SUV terá pouco mais de 4,10 m de comprimento e pouco menos de 1,80 m de largura e 1,60 m de altura. O entre-eixos será o mesmo, 2,56 m. E como o VW246 terá uma traseira mais simples que a do Nivus, ao estilo do Pulse, seu porta-malas deve ficar na casa dos 300 litros.
Nesta semana, uma publicação feita pelo perfil oficial da Prefeitura de Taubaté no Instagram gerou reboliço entre fãs da Volkswagen. Ela anunciava que o “Gol voltaria a ser fabricado” na cidade “com investimento de R$ 1 bilhão”.
De fato, a Volkswagen está fazendo um investimento de R$ 1 bilhão naquela fábrica, justamente para produzir o projeto A0 SUV ou VW246. O valor será embutido no bilionário ciclo de investimentos entre 2024 e 28 que a fabricante anunciará nesta semana.
Entretanto, segundo a própria VW, as chances de esse modelo ressuscitar o nome Gol, que batizou o produto mais vendido da história da marca e também da indústria automobilística brasileira, são nulas. Confira o comunicado na íntegra:
Em outubro do ano passado, a Volkswagen promoveu uma clínica com potenciais clientes de seu futuro SUV de entrada. Entre as informações coletadas, a marca promoveu uma votação com sete possíveis nomes para o produto: Tera, Teon, Taira, Therion, Copan, Copa e Hera. Contamos a história completa neste artigo.
Até o momento, porém, apenas três dessas opções foram devidamente patenteadas pela empresa no Inpi (Instituto Nacional de Propriedade Industrial): Tera, Therion e Hera. Há grandes chances de que um deles seja o escolhido para batizar em definitivo o projeto A0 SUV ou VW246.
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Fonte: direitonews
