Ter uma Ferrari na garagem é o sonho de muitos entusiastas, ainda mais quando se trata de modelos clássicos, como a icônica F40. Por isso, o colecionador Takeshi Kimura exibe com orgulho sua unidade do esportivo avaliado em mais de US$ 3 milhões. Ou seja, cerca de R$ 17 milhões na conversão atual. O empresário gosta tanto de sua Ferrari que já até levou o modelo para… acampar. Sim, você não leu errado!
Conhecido por ser o fundador da equipe de automobilismo CarGuy, Kimura foi na contramão da proposta da Ferrari F40, mais voltada para as pistas, e colocou o modelo para se aventurar na terra em 2014. Na época, ele amarrou uma barraca no teto do veículo e seguiu para as florestas que cercam o país asiático. Sozinho, sem equipe ou trailer, ele passou alguns dias tendo como companhia a F40 e os sons da natureza. O impacto foi tão grande que, dez anos depois, as fotos voltaram a viralizar nas redes.
Com certeza é um lugar curioso para ver uma das Ferraris mais conhecidas no mundo e que é símbolo da própria marca. Mas, o empresário não tem receio de colocar o modelo à prova. Tanto que, em 2016, ele voltou a dirigir a lendária F40 em cenários inusitados, mas dessa vez tudo fazia parte de um projeto de filme da Red Bull.
A proposta era colocar o esportivo na neve e o cenário escolhido foi Ryouoo Ski Park, uma estação de esqui famosa em Yamanouchi, no Japão. Para isso, a Ferrari F40 recebeu até luzes de rali, correntes de neve e um rack de teto. “Dirigir a F40 na neve era o meu sonho. É sobre aproveitar o carro, não preservá-lo”, disse Kimura no documentário. Afinal, algumas avarias aconteceram no meio do percurso, como alguns arranhões.
Mesmo após todas essas experiências, a Ferrari F40 sobreviveu e continua fazendo parte da coleção do empresário. Tanto que no seu perfil do Instagram (@carguy_kimura), ele exibe o esportivo em uso no seu dia a dia. Além da lendária Ferrari, Kimura também tem outros modelos clássicos na garagem, como um Porsche 964 Carrera RS3.8.
Fabricada entre 1988 e 1993, a Ferrari F40 é equipada com motor V8 2.9, uma derivação do usado na 288 GTO Evoluzion, de 478 cv a 7.000 rpm e 58,9 kgfm a 4.000 giros. Nesse período, foram produzidas 1.400 unidades. Ela foi ainda a primeira Ferrari a ultrapassar a barreira dos 320 km/h de velocidade máxima. O supercarro se destaca pelo visual clássico e esportivo, com um gigante aerofólio na traseira.
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Fonte: direitonews
