Após ser registrado no Brasil no início de novembro e apresentado durante o Salão do Automóvel de São Paulo, o Caoa Chery Tiggo 5X está prestes a chegar às lojas. Autoesporte consultou concessionárias da marca e descobriu que o SUV compacto será lançado entre o final de fevereiro e o início de março.
Nossa reportagem entrou em contato com dez concessionárias da Caoa Chery em São Paulo, Rio de Janeiro, Belo Horizonte, Fortaleza, Salvador e Porto Alegre. O SUV tem seu valor estimado em R$ 124.990 para a versão Sport e R$ 134.990 no pacote Pro.
A pré-venda do Tiggo 5X se iniciou no dia 22 de novembro, durante sua apresentação no Salão do Automóvel de São Paulo. Embora uma vendedora no Rio de Janeiro tenha nos informado que o lançamento seria uma “especulação”, a Caoa Chery vem aceitando pedidos pelo SUV desde então.
Inclusive, a reserva do SUV pode ser feita mediante o pagamento de R$ 5 mil. Em algumas concessionárias, entretanto, são exigidos R$ 10 mil para a compra antecipada. Vale dizer que o Tiggo 5X chegará ao mercado já como linha 2027, tratando-se de um facelift do SUV compacto lançado no Brasil em 2018.
Ainda que os preços tenham sido revelados pela rede de concessionárias, os vendedores informam que os valores podem sofrer alterações até a data de faturamento do Tiggo 5X. Até lá, os carros serão negociados a R$ 124.990 e R$ 134.990.
Também existe a possibilidade de que esse valor seja praticado apenas em um primeiro momento, para uma ação comercial de lançamento. A linha atual é anunciada no site oficial da fabricante por R$ 129.990 (Sport), R$ 144.990 (Pro) e R$ 159.990 na opção Pro Hybrid Max Drive, com motorização híbrida leve.
Na tentativa de refrescar a imagem do Tiggo 5X ao consumidor brasileiro, a Caoa Chery apostou em um visual semelhante ao do Tiggo 8 (SUV grande já vendido por aqui) e que segue a identidade da marca adotada há um tempo no mercado global.
Vendido em outros países como Tiggo 4, o Tiggo 5X teve a dianteira e a traseira completamente renovadas. Na frente, a grade está maior e mais imponente, “invadindo” a borda do capô. A malha mantém o padrão de diamantes, mas os faróis adotaram formato mais afilado e as luzes DRL agora têm o formato de uma linha vertical.
Nas laterais, a fabricante optou por unir a coluna C ao vidro traseiro, criando um efeito de teto flutuante. Por fim, o conjunto de lanternas agora é integrado por uma peça luminosa e traz grafismos inéditos.
Por dentro, o modelo ganhou painel com linhas mais horizontalizadas, novas saídas de ventilação e central multimídia flutuante e integrada ao quadro de instrumentos digital, com 10,25 polegadas cada. A marca diz ainda que há novas opções de revestimento e materiais de melhor qualidade na composição das peças.
Embora seja uma reestilização, o Tiggo 5X ganhou alguns centímetros de comprimento e entre-eixos na linha 2027: o primeiro passou de 4,31 metros para 4,34 m (+ 3 cm), enquanto o segundo foi de 2,61 m para 2,63 m (+ 2 cm). Já a largura segue sendo de 1,83 m e a altura é de 1,65 m. A capacidade do porta-malas também será mantida: 340 litros; com o banco traseiro rebatido o número sobe para 820 l.
A lista de equipamentos da versão “Pro Max Drive” também já está disponível no site da fabricante, revelando a motorização — que comentaremos adiante — e os itens de série. A opção mais completa do SUV, portanto, virá equipada com seis airbags, alertas de colisão frontal, de saída de faixa e de tráfego cruzado traseiro, assistentes de mudança de faixa, de limite de velocidade, de frenagem de emergência, freio de estacionamento eletrônico, freios com sistema Auto Hold, monitoramento de ponto cego, piloto automático adaptativo, sistema de monitoramento de pressão e temperatura dos pneus, sensores de estacionamento traseiro e dianteiro e câmeras 360° e de ré.
Os itens de conforto incluem chave presencial, alarme antifurto com acionamento pela chave, porta-malas com abertura presencial, partida por botão, retrovisores com aquecimento e controle interno elétrico, repetidores de seta e rebatimento elétrico, alavanca de câmbio automático do tipo Joystick, acabamento interno premium na cor preta, bancos dianteiros do tipo esportivo, sendo o do motorista equipado com seis ajustes elétricos e regulagem de lombar elétrica.
Os coupantes traseiros têm apoio de braço central, porta-copos e saída de ventilação. À frente, três entradas USB, carregador de celular por indução e ar-condicionado automático de duas zonas (com acionamento pela chave),
A versão topo de linha continuará vindo de série com teto panorâmico fixo com cortina elétrica, mas a grande novidade fica a cargo do console central. Este tem acabamento em aço escovado com apoio para o braço, e até um compartimento de refrigeração e aquecimento — a famosa geladeirinha já presente em outros carro chineses lançados recentemente no mercado nacional.
Pela ficha de equipamentos divulgada no site da fabricante, confirmamos uma especulação de outra reportagem: a de que o Tiggo 5X manteria o motor 1.5 TCI turbo a gasolina, com injeção multiponto e que rende até 150 cv de potência. Nesse cenário, o torque aumentará de 21,4 kgfm para até 22,8 kgfm de acordo com a ficha disponibilizada pela fabricante. Já o câmbio é do tipo CVT que simula nove marchas e a tração, dianteira.
A versão híbrida será atualizada apenas no terceiro trimestre de 2026. A expectativa é que um conjunto híbrido pleno ocupe o lugar da motorização híbrida leve oferecida neste momento. Ao que tudo indica, será a mesma mecânica da Omoda Jaecoo, já aplicada nos Omoda 5 HEV.
Trata-se da fusão do motor 1.5 TGDI turbo a gasolina com injeção direta de ciclo Miller, que rende 135 cv a um elétrico. Juntos, entregam 224 cv e 30,1 kgfm de torque combinados. O câmbio é DHT (Dedicated Hybrid Transmission), com uma marcha mecânica e múltiplas variações geradas pelo motor elétrico. Como revelamos nesta outra reportagem, o SUV será produzido em Anápolis (GO), ao lado de Tiggo 7 e Tiggo 8, que terão as versões híbridas plug-in nacionalizadas.
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Fonte: direitonews
