Durante um evento em Chongqing (China), a Caoa Changan confirmou que o Uni-T será seu primeiro lançamento no Brasil. O SUV médio estreia ainda em março e será equipado com motor 1.5 turbo flex, devidamente adaptado para o nosso mercado. E agora, Autoesporte te conta como esse modelo chegará por aqui, com o intuito de brigar com os líderes Jeep Compass e Toyota Corolla Cross.
A fabricante até mostrou a versão brasileira do Caoa Changan Uni-T, mas sem possibilidade de registrar fotos ou vídeos. Portanto, um contato muito breve. Mas não saímos de mãos abanando, já que encontramos a versão chinesa do SUV em uma concessionária, como mostramos no vídeo abaixo. O modelo adianta bastante como será o Uni-T nacional, que já começou a ser montado na fábrica da Caoa em Anápolis (GO).
Até o momento, a marca mantém sigilo sobre os valores do SUV médio nacional, que serão divulgados já nas próximas semanas. No entanto, Autoesporte pode afirmar que o modelo ficará na faixa entre R$ 170 mil e R$ 200 mil, a fim de se tornar competitivo frente aos principais oponentes. Com essa tabela, se aproximaria de SUVs compactos, como o Volkswagen T-Cross e Hyundai Creta, mesmo tendo porte superior.
De primeira, devo dizer que, particularmente, achei o design do Uni-T muito bonito. Mesmo com alguns traços típicos de modelos chineses (principalmente no interior), o SUV traz linhas marcadas, grade robusta com elementos tridimensionais e os famosos faróis de LED mais afilados. Para o mercado nacional, ele passará por algumas adaptações, como o logo central, por exemplo, que será diferente.
As lanternas divididas vão contra a tendência do mercado atual, mas se alinham a toda essa proposta mais esportiva, que é reforçada com as quatro saídas de escapamento e o spoiler traseiro proeminente. E logo antes de entrar no carro para ver a cabine, percebi que as maçanetas traseiras são embutidas na coluna, uma pegada à la Honda HR-V. Outro detalhe são as rodas de 20 polegadas, que serão mantidas no SUV nacional.
No Brasil, o Caoa Changan Uni-T terá as mesmas medidas do irmão chinês. Portanto, são 4,51 metros de comprimento, 1,87 m de largura, 1,56 m de altura e entre-eixos de 2,71 m. Para comparação, fica próximo do Toyota Corolla Cross em comprimento (4,46 m) e tem entre-eixos exatamente igual ao do Caoa Chery Tiggo 8.
Dito isso, o espaço interno é generoso, comportando até três pessoas na segunda fileira. Algo que ajuda bastante é o assoalho quase plano, que permite uma posição mais confortável para as pernas. Quem vai atrás ainda aproveita de itens mais do que necessários nesse segmento: saída de ar-condicionado e uma porta USB do tipo C. Porém, assim como o visual, a lista de equipamentos também será diferente no pacote Brasil.
Já na parte da frente da cabine, seguindo a linha de outros veículos chineses, o Caoa Changan Uni-T traz um conjunto de telas digital. O quadro de instrumentos de 10,3 polegadas é integrado à central multimídia com tela de mesmo tamanho. Para o Brasil, a interface do sistema deve ser atualizado. No geral, o SUV traz um pacote completo com teto solar panorâmico, ajuste elétrico no banco do motorista, além de recursos Adas de assistência ao motorista — itens muito esperados em nosso mercado.
Nesse ponto, acho importante mencionar que o acabamento é correto, mas não chega a surpreender. Como o Uni-T deve brigar com modelos menores, o padrão formado por plásticos rígidos e alguns elementos macios ao toque não incomoda. No modelo brasileiro, essa questão será um pouco mais acertada.
Agora, uma coisa acertada da Caoa Changan foi adaptar o seu motor 1.5 turbo a gasolina para flex já na estreia. E o Uni-T será o primeiro modelo no Brasil (e no mundo) a ser equipado com esse conjunto, que futuramente fará parte de outros carros da montadora, como o CS75, já presente em silhueta no site da empresa.
De acordo com executivos, este propulsor vai entregar cerca de 180 cv de potência e 30,5 kgfm de torque quando abastecido com gasolina ou etanol. E será aliado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. Ou seja, será mais potente até que modelos médios, como Corolla Cross 2.0 entrega 175 cv, o Compass 1.3 rende 175 cv e no Caoa Chery Tiggo 7 1.5 são 150 cv.
Para contexto, na China, o motor 1.5 turbo a gasolina da Changan rende até 192 cv. Com as mudanças, números oficiais de desempenho devem ser divulgados em breve. A montagem, como já antecipamos em outra reportagem, não será em regime CKD. A modalidade escolhida é a peça-a-peça, na qual os componentes são importados individualmente e todo o veículo é montado no Brasil. Algumas peças, inclusive, serão nacionalizadas. É um modelo de produção similar ao da GWM.
O acerto de suspensão, conhecido por ser mais macio na China, será refeito para o Brasil. Porém, a marca não detalhou o que muda exatamente.
Além do Uni-T, a Caoa vai montar mais dois modelos da Changan em Anápolis (GO), como antecipado por Autoesporte nesta reportagem. Para isso, a unidade está sendo modernizada com o investimento de R$ 3 bilhões anunciado em 2023 e agora tem capacidade para produzir 160 mil veículos por ano. Até o momento, apenas o Uni-T foi confirmado na linha de produção. Vale lembrar que o investimento para fazer os carros da Caoa Changan ainda será anunciado.
O grupo também anunciou um plano ousado de ter 50 concessionárias abertas até o final de 2026, vendendo SUVs a combustão e, futuramente híbridos, além de seus modelos de luxo como o Avatr 11, já disponível em pré-reserva no Brasil por R$ 600 mil. Uma delas será localizada na Avenida Morumbi, no bairro da Vila Cordeiro, na zona sul de São Paulo.
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Fonte: direitonews
