A BYD confirmou que irá montar o Song Plus em Camaçari (BA) a partir de 2026. Em comunicado, a fabricante revelou que o SUV híbrido nacional terá as mesmas especificações do modelo importado da China, onde saiu de linha e foi substituído pelo Sealion 06.
Em novembro passado, a BYD confirmou que o Song Plus deixaria de ser oferecido na China para dar lugar ao novo Sealion 06, maior e mais moderno. Nesta semana, o SUV médio sumiu do catálogo da marca e não pode mais ser encomendado na lojas. A decisão, no entanto, não interfere nas vendas do Song Plus em outros países, inclusive no Brasil, onde passará a ser montado.
Embora tenha saído de linha na China, o modelo continuará sendo ofertado no mercado internacional. Nem todos os carros que a BYD produz em seu país natal são vendidos localmente. Exemplo disso é a picape média Shark, feita exclusivamente para exportação.
Portanto, a partir deste ano, o Song Plus se junta a Dolphin Mini, King e Song Pro na linha de montagem de Camaçari. A BYD reiterou que não há intenção de vender o Sealion 06 no Brasil, embora sua contraparte mais equipada, Sealion 07, tenha sido registrada no Instituto Nacional de Propriedade Industrial (Inpi) no ano passado.
Um dos carros híbridos mais vendidos do país em 2025, o Song Plus foi atualizado no ano passado. A dianteira passou a ser idêntica à do Song Plus Premium, com inspiração clara no sedã elétrico Seal. O utilitário esportivo abdica da enorme grade frontal e adota um desenho mais agressivo, com vincos horizontais no local. Para-choque mais avantajado e um conjunto óptico reformulado com iluminação diurna em LED também fazem parte da atualização. Todo o arranjo é inspirado em escamas de tubarões. Veja os preços sugeridos:
São 4,77 metros de comprimento, 1,89 m de largura e 1,67 m de altura e 2,76 m de entre-eixos. Já a capacidade no bagageiro diminuiu de 574 litros para 552 litros, graças a adoção de novos subwoofers no local.
A fim de ainda permanecer como uma opção intermediária, o Song Plus mantém o conjunto híbrido plug-in (com recarga externa) inalterado. Ou seja, segue o motor 1.5 aspirado a gasolina de 110 cv de potência e 13,2 kgfm de torque, aliado a um elétrico de 180 cv e 32,3 kgfm, que move o carro na maior parte do tempo.
A potência combinada é de 235 cv, já o torque fica em 40,1 kgfm. Para efeito de comparação, o Song Premium traz um conjunto mais robusto que une um 1.5 turbo a outros dois propulsores elétricos, resultando em 324 cv, sendo que o torque não foi divulgado.
Desde a linha 2025, o BYD Song Plus é equipado com uma bateria maior de 18,3 kWh. Assim, permite que o veículo rode até 100 km sem gastar uma só gota de combustível, segundo os dados da marca. Já a tabela oficial do Inmetro, que tem padrões mais rígidos de emissões, revela um alcance elétrico de 63 km.
As médias de consumo são de 14,9 km/l na cidade e 12,1 km/l na estrada. O tanque de combustível continua com os mesmos 60 litros de capacidade.
Já a versão topo de linha, Song Plus Premium, se diferencia da intermediária pelo motor turbo e tração integral. Em vez de um pacote de 18,3 kWh, agora as baterias são de 26,6 kWh. Quanto ao desempenho, tem motor 1.5 turbo a gasolina de 129 cv, combinado a propulsores elétricos dianteiro (204 cv) e traseiro (163 cv). De acordo com a marca, a potência combinada é de 324 cv, mas o torque não foi divulgado.
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Fonte: direitonews
