O Honda Civic , que recebeu mudanças visuais no ano passado, sumiu das concessionárias da marca japonesa. Esse é o cenário encontrado pela reportagem de Autoesporte, que consultou pelo menos uma dezena de lojas da marca nas cidades de São Paulo, Brasília, Rio de Janeiro e Fortaleza.
Com exceção de uma revenda na capital paulista, que afirmava ter uma unidade à venda, mas sem conseguir precisar o ano/modelo ou o preço, nenhuma das lojas procuradas tinha o veículo no showroom ou em estoque. Autoesporte chegou a visitar pelo menos quatro pontos de venda em busca do sedã, sem sucesso, no entanto.
Além da falta de carros nas lojas, uma outra evidência de que o Civic anda sumido são os números de emplacamentos: apenas quatro unidades em 2026, todas em janeiro.
Procurada, a Honda negou a falta de carros e disse que o abastecimento da rede segue normalmente e que continuará ao longo do ano (veja no final da matéria a nota na íntegra).
Nas lojas visitadas por Autoesporte, conforme comprovamos ao entrar, o Civic também não aparece, com o espaço sendo tomado por diversas unidades do City, WR-V e HR-V e, em alguns casos, por algum modelo importado como CR-V ou ZR-V.
Aproveitamos as visitas e ligações às lojas para entender desde quando o Civic anda sumido. A maior parte dos vendedores e gerentes ouvidos afirmou que as últimas unidades foram vendidas entre novembro e dezembro.
Consultandos os emplacamentos na Fenabrave, a associação das concessionárias, é possível perceber um declínio nas vendas do Civic de agosto de 2025 em diante. Confira no gráfico abaixo:
Porém, mesmo sumido, o Civic não saiu de linha no Brasil e um novo lote importado da Tailândia já está previsto para chegar entre maio e agosto, de acordo com as concessionárias da marca. O prazo varia de acordo com a loja e, caso algum fã do Civic queira reservar o modelo e aguardar a sua chegada, é possível também.
Desde que chegou, a 11ª geração do Civic é comercializada em versão única, com o sistema Advanced Hybrid, por R$ 266.500. Na metade de 2025, passou por leves mudanças visuais na dianteira, ganhou alguns equipamentos e foi apresentado no Festival Interlagos 2025.
A volta do modelo importado também marcou a chegada da eletrificação ao seu motor, que agora tem sistema híbrido pleno, conhecido como e:HEV. Une um 2.0 aspirado a gasolina de quatro cilindros, 16 válvulas, injeção direta e ciclo Atkinson, de 143 cv e 19,1 kgfm, a duas máquinas elétrics (uma delas atua apenas como gerador) de 184 cv e 32,1 kgfm.
O conjunto alimenta uma pequena bateria de 1,05 kWh de capacidade, localizado sob o banco traseiro, sem necessidade de recarga externa. O veículo opera quase sempre em modo elétrico, com o motor a gasolina atuando como gerador na maior parte do tempo. O 2.0 só traciona as rodas diretamente a velocidades de cruzeiro, quando é acoplado ao diferencial por meio de uma transmissão de engrenagem e relação de marcha únicas.
De acordo com o Inmetro, o consumo do novo Honda Civic é 18,3 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada. Nos testes de Autoesporte, com ar ligado, os resultados foram bem melhores: 26,9 km/l no ciclo urbano e 21,9 km/l no rodoviário. O 0 a 100 km/h oficial é de 7,8 segundos, mas, em nossa pista, obtivemos a marca de 7 s.
“É incorreta a informação de que “não há mais o Civic em estoque” na rede de concessionárias Honda. O modelo tem sido faturado à rede. E em 2026 não será diferente. O Civic, que teve a linha 2025 apresentada no Festival Interlagos, segue como um dos modelos mais icônicos da marca Honda ao redor do planeta e tem um público cativo no Brasil.
Como é comum entre modelos importados (o Civic é importado da Tailândia), a alta procura pode levar ao fim do estoque em determinadas concessionárias e até mesmo em algumas cidades. Por esse motivo, a Honda Automóveis trabalha para regular o estoque da rede de modo a atender seus clientes da melhor maneira possível.”
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Fonte: direitonews
