Depois de estrear na China em meados de 2025 com a missão de atender apenas a demanda local, a nova geração do Volvo XC70 entrou na mira do mercado global. A matriz ainda não bateu o martelo, mas caso a internacionalização do modelo aconteça, o Brasil, desde já, desponta como forte candidato a receber o novo SUV.
Em conversa com Autoesporte, o presidente da Volvo no Brasil, Marcelo Godoy, confirmou que há claro interesse em ter o novo XC70 por aqui. Isso aumenta as expectativas da estreia nacional, que vir a acontecer assim que a marca decidir começar a abastecer outros mercados além da China. “Se por acaso a matriz resolver abrir para outros mercados, o Brasil está na fila com certeza”, disse o executivo.
Na esteira do XC70, Godoy anunciou que outros dois modelos estão confirmados para o Brasil em 2026: o ES90 e o EX60. O primeiro, um sedã elétrico de grande porte, chama atenção pelo design inspirado em carros de outras categorias, como fastbacks. Já o segundo, recém-lançado durante evento global, é a mais nova aposta da marca entre SUVs elétricos, com destaque para o alto nível de tecnologia embarcada.
Projetado na China, o novo XC70 é o primeiro carro da Volvo baseado na plataforma Scalable Modular Architecture (SMA). A base foi desenvolvida em parceria com a Geely para aplicação especificamente em veículos híbridos. Na prática, é considerada uma evolução da matriz CMA (Compact Modular Architecture) usada por outros modelos da marca.
O SUV é também o primeiro híbrido plug-in com um extensor de autonomia da Volvo. Com isso, o motor a gasolina funciona exclusivamente como gerador para a bateria. Nas versões de entrada, o modelo possui tração dianteira e motor 1.5 turbo de 163 cv associado a dois motores elétricos (82 e 146 cv), entregando potência combinada de 318 cv. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 8 segundos, enquanto a velocidade máxima é limitada a 180 km/h (padrão da Volvo).
Na variante topo de linha, o XC70 adota um motor elétrico de 212 cv no eixo traseiro e o mesmo sistema de tração dianteira da versão básica. A potência máxima combinada é de 462 cv, com aceleração de 0 a 100 km/h em 5,3 segundos. A bateria de 39,6 kWh (contra 21,2 kWh) entrega autonomia no modo elétrico de 200 km, chegando a 1.200 km no modo híbrido com o tanque cheio (60 litros).
Ao todo, o XC70 tem 4,81 metros de comprimento, 1,89 m de largura, 1,65 m de altura e 2,89 m de entre-eixos. Ou seja, é 11 cm mais comprido que o Volvo XC60, por exemplo, além de ter um entre-eixos 3 cm maior.
O peso em ordem de marcha varia entre 2.110 kg e 2.275 kg, dependendo da versão. A cabine tem capacidade para acomodar cinco pessoas, além de levar 408 litros no porta-malas e até 1.456 litros com o banco traseiro rebatido.
O estilo do painel é tipicamente alinhado ao gosto chinês, preservando a herança escandinava da Volvo apenas na qualidade dos materiais. Destaque para volante plano de dois raios, quantidade mínima de botões físicos, tela multimídia de 15,4 polegadas na diagonal, quadro de instrumentos de 12,3 polegadas, head-up display colorido de 92 polegadas e sistema de áudio Harman Kardon de 1.180 watts com 23 alto-falantes.
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Fonte: direitonews
