A segunda geração nacional do Chevrolet Corsa Hatch —a terceira mundial— chegou em 2002 com duas missões: substituir o antecessor que fazia sucesso e disputar num segmento que era novidade na época, o dos hatches premium. Tinha como rivais o Ford Fiesta e o Volkswagen Polo, por exemplo.
Para isso, trazia um projeto europeu feito sobre o Opel Corsa C, com plataforma moderna com subchassi dianteiro, que aumentava o conforto do carro. A modernidade do projeto, no entanto, contrastava com a motorização veterana debaixo do capô.
O hatch foi vendido até 2012, quando o compacto já convivia com o Agile e via a chegada do Onix. Este já usava um projeto próprio da marca, sem qualquer relação com a Opel.
De início, o Corsa chegou com duas opções de motores, independente da versão. Movidos somente a gasolina, o 1.0 rendia 71 cv de potência e 8,8 kgfm de torque. A transmissão era manual de cinco marchas. Virou flex na linha 2006 e a potência subiu para até 79 cv e o torque para 9,4 kgfm.
Já o 1.8 alcançava os 102 cv de potência e os 16,8 kgfm de torque também com câmbio manual de cinco marchas. Na linha 2004 esse motor passou a ser flex e foi para até 109 cv e 18,2 kgfm quando abastecido com etanol.
Em 2008 chegou a opção 1.4 econo.flex com até 105 cv de potência e 13,4 kgfm de torque. A transmissão seguia a ser manual de cinco marchas.
O Corsa foi vendido em versões básicas à esportiva. Os catálogos mais simples vinham sem equipamentos como rádio, ar-condicionado, aquecedor e vidros elétricos. As versões mais caras já traziam esses itens além de equipamentos como rodas de liga leve, som com Bluetooth, freios ABS e airbags frontais.
A versão SS trazia bancos e acabamentos vermelhos e adereços esportivos, mas mantinha o mesmo 1.8 das demais versões sem alterações.
Linha 2002
Linha 2003
Linha 2004
Linha 2005
Linha 2006
Linha 2007
Linha 2008
Linha 2009
Linha 2010
Linha 2011
Linha 2012
Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital.
Fonte: direitonews
