O chefe da equipe Red Bull, Christian Horner, afirmou que sua nova fábrica de motores, a Red Bull Powertrains, poderá fornecer motores para até quatro equipes diferentes.
A equipe começou a trabalhar na nova divisão Red Bull Powertrains no ano passado, e já executou seu primeiro protótipo de motor V6 para a nova fórmula de motores da F1, que será utilizada a partir de 2026.
Horner disse que o enorme custo para a Red Bull de construir seu próprio motor, será cada vez mais compensado pelas economias que podem ser feitas em sua equipe de F1, após a introdução do teto orçamentário no ano passado.
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“Obviamente, temos o ônus dos custos das unidades de potência existentes, mais o desenvolvimento no momento”, reconheceu ele. “Mas quando chegarmos a 2026, o teto orçamentário estará totalmente em vigor, e os custos se tornarão muito mais suportáveis do que eram há dois ou três anos. Portanto, o limite de custo novamente foi fundamental”, disse ele.
Inicialmente o plano era que a Red Bull fornecesse motores para sua própria equipe, e para sua equipe júnior, a AlphaTauri. Mas haverá potencial para conquistar mais clientes, segundo Horner.
“Com a maneira como estamos estruturados, temos a capacidade de produzir motores para até quatro equipes”, disse ele. “Mas esse certamente não será o objetivo inicial. O plano inicial é obviamente fornecer para as duas equipes de propriedade da Red Bull.”
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A Red Bull atualmente usa unidades de potência desenvolvidas pela Honda, que se retirou da F1 oficialmente no final da temporada passada, mas continua fornecendo suporte até o final de 2025 por meio da Honda Racing Corporation. Embora as discussões da Red Bull com a Porsche sobre uma possível parceria não tenham dado certo, surgiram rumores de que a Honda está considerando um retorno rápido à F1. Embora Horner tenha dito que os planos da Red Bull são definidos independentemente dos planos dos outros, mas ele está aberto a uma possível reunião com a Honda.
“Claro que a Honda é uma grande empresa. Eles anunciaram sua saída da F1 para focar sua atenção na eletrificação de seus produtos, afastando-se do motor de combustão. Então havendo ou não algum interesse, potencialmente no lado da bateria, e quaisquer sinergias potenciais, poderia haver uma discussão interessante. Mas a combustão e o lado mecânico do motor, estamos em um roteiro para 2026 com o qual estamos muito felizes”, disse ele.
Horner reconheceu que é um movimento ambicioso para a Red Bull projetar seu próprio motor. Mas ele acredita que isso os colocará em posição de rivalizar com a Ferrari, como o único construtor que constrói um carro de F1 completo no mesmo local. A operação da rival Mercedes é dividida entre sua fábrica de chassis em Brackley e a fábrica de motores em Brixworth.
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“Assim que tomamos a decisão, houve total comprometimento”, disse ele. “Não é uma tarefa pequena, algumas pessoas estão dizendo que estamos completamente loucos para enfrentar Ferrari, Mercedes e Renault e potencialmente até Honda começando do zero. Mas esse é exatamente o caminho da Red Bull, para alcançar o impossível. Isso já foi dito sobre projetar e construir um chassi anteriormente.”
“Com a qualidade das pessoas que conseguimos recrutar, sediadas no Reino Unido, não houve um investimento no Reino Unido como este em uma instalação de motores provavelmente nos últimos 40 anos. Isso nos permitiu atrair alguns talentos fenomenais, que ainda estamos recrutando ativamente e anunciar mais alguns novos membros para a equipe em um futuro próximo”, acrescentou Horner.
