Lewis Hamilton afirmou que o declínio da Aston Martin no meio da temporada de Fórmula 1 de 2023 ilustra por que a Mercedes não pode simplesmente tentar copiar o carro da Red Bull para o próximo ano. A Aston Martin capitalizou a solução de sidepod que adotou no início do ano passado para inicialmente produzir um competitivo AMR23.
No entanto, a equipe de Silverstone foi ultrapassada tanto pela Ferrari quanto pela Mercedes, uma vez que ambas adotaram uma versão da filosofia pioneira da Red Bull, enquanto a introdução de um carro revisado pela McLaren na Áustria também permitiu que relegasse a Aston Martin para a quinta posição na classificação.
Os esforços da Aston Martin para reverter os “efeitos colaterais” de atualizações anteriores causaram mais complicações, pois Fernando Alonso sofreu eliminações sucessivas no Q1 em Austin e no México.
Apesar de garantir o segundo lugar, a Mercedes admite que foi prejudicada pela arquitetura de seu pacote de lançamento e pretende lançar um conceito revisado com seu carro W15. No entanto, Hamilton negou que a equipe de Brackley tentará clonar o carro campeão RB19 da Red Bull, citando que uma equipe tem que entender como seu carro funciona.
Questionado se a Mercedes já discutiu descartar seu design de carro para replicar o carregador da Red Bull de 2023, Hamilton retrucou: “Com o cronograma que você tem, e os recursos limitados que você tem, você não pode simplesmente jogar fora e começar do zero. Você não pode copiar um carro e começar a partir disso.”
“Olhe para a Aston Martin. Eles tentaram copiar um carro e não foi o mesmo. Não é tão fácil quanto isso. Você tem que tentar pegar as boas partes e, por tentativa e erro, tentar adicionar outras partes.”
“Mas você pode imaginar que eles também estão nervosos em fazer uma mudança muito grande e ser a errada. Precisamos adicionar desempenho consistentemente semana a semana, e temos metas mais altas do que nunca, porque temos uma grande lacuna para cobrir. Isso torna realmente complicado.”
Hamilton observou que a força da criação dominante da Red Bull permitiu que seus pilotos não forçassem tanto, preservando os pneus e acentuando sua vantagem.
Ele acrescentou: “Estávamos mais próximos em Austin, mas acho que eles ainda tinham sempre um décimo ou dois, no mínimo, sobre nós. Você pode ver os tempos de volta e alguns dos dados de Max, ele está relaxado na frente na maioria das vezes. Não acho que ele tenha suado durante o ano.”
“Mesmo quando estávamos perseguindo ele em Austin, não acho que ele estava suando. Acho que ele estava apenas controlando. Quando você está nessa posição, quando você tem desempenho e pode recuar, o carro vai mais longe. Os pneus duram mais e você está no ponto ideal e é incrível estar nesse lugar.”
“Em última análise, eles fizeram um trabalho incrível e merecem. Enquanto para nós, estávamos perseguindo, perseguindo.”
Fonte: f1mania
